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🚗自動車・モビリティ業界
完成車メーカーから自動車部品・CASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）まで含む業界。トヨタ・ホンダ・日産を頂点に裾野の広いサプライチェーンを形成。EV・自動運転シフトで技術者・ソフトウェアエンジニアの採用が急拡大中。
年収目安: 450〜900万円就職難易度: 中
🏢 自動車の主要企業
企業一覧 →西川ゴム工業株式会社自動車用ウェザーストリップで国内トップシェアを誇る西川ゴム工業。スタンダード市場上場、広島本社、売上高1,200億円超。平均年収633万円の安定感と高い技術力、グローバル展開を転職視点で徹底解説。
メーカーゴム自動車部品
株式会社朝日ラバー朝日ラバーは光学・医療・自動車向け精密ゴム部品を手がける東証スタンダード上場メーカー。ASA COLOR LEDに代表される独自技術を持ち、平均年収498万円・平均勤続15年超の安定した社風が特徴。転職難易度や向いている人物像を転職エージェント視点で徹底解説します。メーカーゴム製品製造業
株式会社ユタカ技研ホンダ系の精密鍛造・排気系部品メーカー。2026年6月10日にマザーサングループのTOBにより上場廃止（旧・東証スタンダード、証券コード7229）、静岡・浜松本社。エキゾーストパイプ・触媒コンバーター・ワンウェイクラッチが主力製品。安定した収益基盤を持つ一方、EV化による排気系部品縮小リスクは業界関係者として正直に向き合う必要がある。自動車部品ホンダ系精密鍛造
横浜ゴム株式会社ヨコハマタイヤで知られる国内タイヤ大手。ADVANスポーツタイヤ・EV向けタイヤ・航空機タイヤまで展開。連結売上高約8,500億円で平均年収780万円前後。グローバル生産体制と技術力を武器に成長を続けるメーカー。タイヤ自動車部品製造業
豊田合成株式会社豊田合成はエアバッグ・ウェザーストリップなど自動車安全・内装部品に強みを持つトヨタグループの部品専業メーカー。青色LED特許も保有するLED事業も展開し、平均年収は約820万円。製造業自動車部品東証プライム
株式会社東海理化スマートキー・ステアリングスイッチ・シートベルトで世界トップクラスのシェアを持つトヨタグループのコアサプライヤー。車内セキュリティと操作系デバイスに特化した高度な電子・機構技術が強み。有価証券報告書ベースの平均年収は約790万円、転職難易度A〜S級。自動車業界の電動化・コネクテッド化で存在感が増している。製造業自動車部品東証プライム
TDK株式会社積層セラミックコンデンサ・二次電池・センサー・磁石などで世界トップクラスのシェアを持つ電子部品メーカー。EV・IoT・5G・AI需要の拡大で中長期的な成長が見込まれる東証プライム上場企業。平均年収約890万円、転職難易度A〜S級。製造業電子部品東証プライム
スズキ株式会社軽自動車・小型車でインド市場シェア約40%を誇るスズキ株式会社の転職事情を転職エージェント視点で徹底解説。平均年収は約730万円程度（2024年3月期）、転職難易度はA〜S級。インド事業・電動化・軽自動車開発でのキャリアを狙う候補者向けに選考対策も詳述。製造業自動車東証プライム
住友理工株式会社防振ゴム・ホース・シールなど自動車部品で住友グループ系の中堅メーカー。北米・ASEANに生産拠点を持ち、EV化への対応を推進中。平均年収は約650万円台で、転職難易度はB〜A級。EV化による一部需要変化リスクは正直に把握しておく必要がある。自動車部品製造業上場廃止
リョービ株式会社リョービ株式会社はアルミ・亜鉛ダイカスト製品（自動車部品・OA機器部品）と印刷機械・建築用品（ドアクローザー）を手がける広島・府中市の製造業。EV化によるアルミダイカスト需要増が追い風。平均年収は約720万円前後。ダイカストアルミ鋳造自動車部品
オークマ株式会社創業1898年、工作機械（マシニングセンタ・旋盤・複合加工機）の国内大手。独自NC制御装置「OSP」を機械本体と一体開発する技術力でグローバル市場に展開。EV部品・航空宇宙向け精密加工需要を成長エンジンに、愛知・大口町に本社を置く東証プライム企業（6103）。平均年収820万円前後と工作機械業界でも高水準。製造業工作機械東証プライム
日本精工株式会社ベアリング世界4位・ステアリングシステム世界上位の精密機械メーカー。自動車・産業機械・精密機器の基幹部品を供給し、EV化・省エネ化への対応新製品を積極開発中。平均年収は約820万円で、転職難易度はA〜S級。机上の豆知識では終わらない「縁の下の力持ち」型の技術を磨きたいエンジニアに向く。製造業ベアリング東証プライム
NTN株式会社ベアリング世界3位・ドライブシャフト世界トップクラスのNTN株式会社。1918年創業の精密機械部品メーカーで、東証プライム上場（6472）。自動車・鉄道・航空・産業機械など幅広い分野に製品を供給。平均年収約760万円。転職難易度はA〜S級で機械・材料・品質エンジニアのニーズが高い。製造業ベアリング東証プライム
NOK株式会社NOKはオイルシール・Oリング・ガスケットなどシール製品の国内最大手メーカー。自動車エンジン・トランスミッション向けを主力としつつ、EV化に対応した電動軸・モーター向けシールへの転換を推進。東証プライム（7240）上場。平均年収は約700〜750万円。シール製品オイルシール自動車部品
日本精機株式会社日本精機はコンビネーションメーター・HUD（ヘッドアップディスプレイ）の国内首位メーカー。Honda・スズキ・スバルへの供給実績が厚く、新潟・南魚沼市本社。デジタルコクピット化戦略を推進中。東証スタンダード（7287）上場。平均年収は約650〜700万円。自動車部品コンビネーションメーターHUD
ニデック株式会社旧・日本電産から2023年に社名変更したニデック。精密小型モーターで世界トップシェアを誇り、EV駆動システム・産業用ロボット・家電・医療機器へと事業領域を拡大中。連結売上2兆円超・グローバル従業員10万名超。転職難易度A〜S級で技術・グローバル人材のニーズが高い。製造業モーター精密機器
日本発条株式会社日本発条（NHKスプリング）は自動車用サスペンションスプリング世界最大手・HDD用サスペンション世界首位クラスを誇る総合ばねメーカー。東証プライム上場（5991）で平均年収は約810万円程度。転職難易度はA〜S級の高難関企業。製造業自動車部品東証プライム
株式会社明電舎明電舎は1897年創業の電力インフラ・産業機器の老舗メーカーで、EV試験装置では世界シェアトップクラス。変圧器・電力システム・水処理・鉄道トラクションシステムを幅広く展開し、平均年収は約780万円。転職難易度はA〜S級。製造業電力インフラ東証プライム
マブチモーター株式会社創業1954年、小型DC精密モーターで世界シェア約30%を誇るグローバルニッチトップ企業。自動車用ドアミラー・パワーウィンドウから精密機器・家電まで幅広い分野で圧倒的なシェアを保持する。東証プライム（証券コード：6592）上場。平均年収は約900万円と製造業トップクラスで、転職難易度はA〜S級と高い。製造業精密モーター東証プライム
JTEKT株式会社2006年に光洋精工と豊田工機の合併で誕生したトヨタグループの中核部品メーカー。ステアリングシステム世界シェアトップ・ベアリング世界4位・工作機械という3本柱を持つ。有報ベースの平均年収は約770万円。EPS（電動パワーステアリング）のグローバルリーダーとして電動化時代を牽引する。製造業自動車部品東証プライム
いすゞ自動車株式会社いすゞ自動車は乗用車から撤退し商用車・エンジン専業で世界展開する国内最大のトラックメーカー。Dファミリーエンジン・タイ市場での圧倒的シェア・UD Trucks統合が強み。平均年収は約800万円、転職難易度はA〜B級。製造業自動車商用車
日野自動車株式会社日野自動車はトヨタグループのトラック・バスメーカーで国内2位シェア。2022年の燃費・排ガス認証不正問題で国交省から出荷停止命令を受け、現在は第三者委員会勧告に基づく再建・社風改革を進行中。平均年収は約750〜800万円。製造業自動車商用車
株式会社フジクラ東証プライム上場（5803）の電線・ケーブル大手。光ファイバー・電力ケーブル・自動車用ワイヤーハーネス・半導体パッケージ基板（WLCSP/ABF）を展開するグローバルメーカー。平均年収は約800万円程度。AI・データセンター向け光ファイバー需要急拡大の恩恵を直接受け、転職難易度はA〜S級。電線・ケーブル光ファイバー東証プライム
株式会社ダイセルエアバッグインフレーター世界首位・酢酸国内最大・セルロースアセテート世界最大規模を誇る化学メーカー。東証プライム上場（4202）、兵庫・播磨本社。医薬品中間体・キラル分離技術も世界水準。平均年収は800万円前後、転職難易度はA級。化学自動車部品製造業
愛三工業株式会社東証プライム上場（7283）のトヨタ・デンソーグループ系Tier-1自動車部品メーカー。燃料ポンプモジュール・スロットルボディからHEV・水素FCEVシステム部品へ転換中。大府本社、製造業志向の転職者に安定性と技術キャリアを提供。製造業自動車部品東証プライム
株式会社アイシンアイシンはトヨタグループの中核を担う自動車部品大手で、トランスミッション・ブレーキ・ドア関連部品を主軸に世界40カ国以上に展開するグローバルメーカー。平均年収は約780万円と自動車部品業界で高水準を誇り、EV・電動化対応の強化で成長を続ける。製造業自動車部品東証プライム
住友電気工業株式会社世界首位のワイヤーハーネスシェアと光ファイバー・高機能素材を武器に5事業を展開するグローバルメーカー。2024年度売上高4.7兆円・営業利益3,200億円と過去最高を更新。平均年収850万円、採用難易度は高いがメーカー転職先として国内トップクラスの優良企業。電線・ケーブル自動車部品光ファイバー
株式会社SUBARU自動車と航空宇宙の二本柱を持つ独自の総合メーカー。アイサイトに代表される安全技術と北米市場での高いブランド力が強みで、売上高4.7兆円・平均年収730万円（2025年3月期）を誇る東証プライム上場の大手企業。中途採用も積極化しており、ものづくりエンジニアから事務系まで幅広い職種で転職チャンスがある。自動車航空宇宙製造業
日産自動車株式会社日産自動車は国内大手自動車メーカーとしてEV・電動化に注力し、平均年収は約858万円と自動車業界内で高水準。ルノー・三菱自動車とのアライアンス経営や、ゴーン事件後の経営再建を経て新たな成長戦略「The Arc」を推進中。転職市場では自動車業界経験者を中心に一定の需要がある。自動車EV電動化
株式会社ニフコプラスチック製ファスナー・機能部品の世界トップメーカーで、自動車・電子機器・家具など幅広い産業に高機能部品を供給。世界30カ国超に拠点を展開する隠れたグローバルニッチトップ企業。平均年収は800〜900万円で転職難易度は中〜高。製造業自動車部品プラスチック
三菱自動車工業株式会社日産・ルノーアライアンス傘下のSUV・PHEVに強みを持つ自動車メーカー。平均年収814万円・2024年春闘で5.4%賃上げを実現。「アウトランダーPHEV」等の電動SUVでASEAN市場に強み。転職難易度はC〜Bランクで技術・設計・生産系エンジニアを積極採用。自動車SUVPHEV
マツダ株式会社広島を本拠地とする国内自動車メーカー6位。売上高5兆円超・平均年収715万円でCX-5・MAZDA3・ロードスター等の人気車種を世界展開。「魂動デザイン」と独自エンジン技術SKYACTIVが強みで、電動化・グローバル拡大を進める。自動車製造業広島
国際自動車株式会社「kmタクシー」ブランドで知られる東京最大手のタクシー会社。約4,200台の車両を保有し品質・安全へのこだわりで高い顧客満足度を誇る。タクシードライバーの平均年収は400〜600万円程度だが、事務・IT・DX職では700万円以上も。転職難易度は比較的低い。タクシー交通物流
本田技研工業株式会社本田技研工業（ホンダ）は二輪・四輪・航空機エンジンを展開する日本を代表する総合輸送機メーカー。売上高21.7兆円・連結従業員194,173名のグローバル企業で、平均年収896万円（2025年3月期）。EV転換・ホンダジェット・ソニーHMC連携など次世代モビリティへの投資が活発で、エンジニア中心に中途採用も積極的。自動車二輪車航空機
古河電気工業株式会社1896年創業の電線・光ファイバー・自動車部品大手で、光ファイバー世界シェア2位・ステアリングロールコネクター世界首位を誇る東証プライム上場企業。連結売上高は1.2兆円超で世界51,000名を超える従業員を擁する。平均年収は約695万円で製造業トップ水準。安定した事業基盤と100年超の技術蓄積を持ちつつ、電動化・次世代通信への変革が進む注目企業だ。電線光ファイバー自動車部品
株式会社デンソーデンソーは自動車部品の国内最大手・世界第2位のグローバルサプライヤーで、平均年収863万円と製造業トップクラス。月平均残業19時間・有給消化率92%と働き方も良好で、中途採用比率52%超と転職機会も豊富な優良製造業企業。自動車部品製造業愛知
💼 自動車の関連職種
職種一覧 →Web・オープン系プロジェクトリーダーってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説WebシステムやECサイト、業務アプリケーションなどの開発現場でチームを束ねるのがWeb・オープン系プロジェクトリーダー（PL）。エンジニアとしての技術力だけでなく、スケジュール管理・顧客折衝・品質管理など多岐にわたる実務を担う、いわば「現場の最高責任者」です。転職市場では常に旺盛な需要があり、DX推進の波に乗って求人件数は2024〜2025年も増加傾向にあります。UIデザイナーってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説スマートフォンアプリやWebサービスの画面を設計・制作するUIデザイナー。Figmaを中心としたビジュアルデザインからデザインシステムの構築まで担い、平均年収は求人ボックスデータで648万円と高水準です。人材エージェント歴20年の視点から、UI/UXデザイナーとの違い・仕事の実態・キャリアパスを正直に解説します。研究開発エンジニアってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説AI・IoT・半導体など最先端技術を扱う研究開発エンジニア（R&Dエンジニア）の仕事内容・必要スキル・年収帯を、人材エージェント目線で徹底解説。転職市場での需要の高まりとキャリアパスも紹介します。評価制度担当ってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説人事の中でも「制度をつくる側」に立つ評価制度担当。目標管理・等級制度・報酬設計など、組織の根幹に関わる仕事の実態を、人材エージェント歴20年の目線から解説します。採用市場での需要・年収帯・キャリアパスまで、転職検討者が本当に知りたい情報をまとめました。パッケージ開発エンジニアってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説ERPやSaaSなど既製のソフトウェアパッケージを軸に開発・導入を担うエンジニア職。DX推進やSAPのサポート終了対応など、2026年以降も旺盛な需要が続く転職市場のホットスポットを、20年のエージェント経験を持つ筆者が解説します。組織・人事コンサルタントってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説人事制度設計から組織開発、チェンジマネジメントまで、企業の「ヒト・組織」課題を解決する専門職。人的資本経営やDX推進を背景に需要が急拡大しており、年収は500万〜1,500万円超と幅広い。エージェント歴20年の視点から、仕事の実態・必要スキル・キャリアパスを正直に解説する。組織開発ってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説「組織開発（OD）」は、人事の中でも最上流に位置する戦略的な職種です。エンゲージメントサーベイから制度設計まで、組織そのものを変える仕事の全貌を、20年超の人材エージェント経験をもとに解説します。新規事業企画・開発ってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説新規事業企画・開発は、0→1でビジネスを生み出すことに特化した職種。大企業の社内起業家からスタートアップの事業開発まで、新規事業に関わる仕事の実態とキャリアを解説します。国際開発コンサルタントってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説国際開発コンサルタントとは、JICAや世界銀行などからの委託を受け、途上国の課題解決プロジェクトを設計・実施する専門職です。高い語学力と専門分野の実務経験が求められる一方、社会貢献性と知的刺激の高さから根強い人気を誇ります。人事企画ってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説経営戦略と現場をつなぐ「人事の司令塔」が人事企画だ。採用・制度設計・組織開発まで幅広く担う難易度の高いポジションの実態を、エージェント目線で解説する。グローバルビジネス開発ってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説「グローバルビジネス開発」は、海外市場への事業展開やパートナーシップ構築を担うハイレベルな職種です。英語力だけでなく、戦略立案・交渉・異文化対応など幅広いスキルが求められる一方、経営層への距離が近くキャリアの天井が高い職種でもあります。転職エージェント20年の視点から、仕事の実態と注意点を正直に解説します。ゲームディレクターってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説ゲームディレクターはゲーム開発現場の「現場監督」として、企画立案からチーム統括・品質管理まで一手に担う職種です。プランナー・デザイナー・エンジニアとは何が違うのか、求人票の実態や年収帯・キャリアパスを人材エージェント目線で解説します。
❓ よくある質問
Q. 自動車・モビリティ業界の平均年収はどれくらい？
A. 自動車・モビリティ業界の年収相場は450〜900万円程度です。企業規模・職種・経験年数によって大きく異なります。大手企業では福利厚生・賞与込みでさらに高くなるケースも多いです。
Q. 自動車・モビリティ業界の就職・転職難易度は？
A. 自動車・モビリティ業界の難易度は総じて「中」です。大手企業は応募者が集中するため選考倍率が高く、即戦力のスキル・経験が重視されます。転職エージェントを活用することで非公開求人へのアクセスや選考対策が可能です。
Q. 自動車・モビリティ業界に転職するために必要なスキル・経験は？
A. 自動車・モビリティ業界では自動車・モビリティ・EVなどの経験・スキルが評価されます。業界特有の知識に加え、コミュニケーション力・ロジカルシンキングなど汎用スキルも重要です。