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🚗自動車・モビリティ業界

完成車メーカーから自動車部品・CASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）まで含む業界。トヨタ・ホンダ・日産を頂点に裾野の広いサプライチェーンを形成。EV・自動運転シフトで技術者・ソフトウェアエンジニアの採用が急拡大中。

こんな人に向いています

ものづくり・技術が好きな人グローバルに活躍したい人変革期の挑戦を楽しめる人

🏢 自動車の主要企業

企業一覧 →
JTEKT株式会社2006年に光洋精工と豊田工機の合併で誕生したトヨタグループの中核部品メーカー。ステアリングシステム世界シェアトップ・ベアリング世界4位・工作機械という3本柱を持つ。有報ベースの平均年収は約770万円。EPS（電動パワーステアリング）のグローバルリーダーとして電動化時代を牽引する。
製造業自動車部品東証プライム
NOK株式会社NOKはオイルシール・Oリング・ガスケットなどシール製品の国内最大手メーカー。自動車エンジン・トランスミッション向けを主力としつつ、EV化に対応した電動軸・モーター向けシールへの転換を推進。東証プライム（7240）上場。平均年収は約700〜750万円。
シール製品オイルシール自動車部品
NTN株式会社ベアリング世界3位・ドライブシャフト世界トップクラスのNTN株式会社。1918年創業の精密機械部品メーカーで、東証プライム上場（6472）。自動車・鉄道・航空・産業機械など幅広い分野に製品を供給。平均年収約760万円。転職難易度はA〜S級で機械・材料・品質エンジニアのニーズが高い。
製造業ベアリング東証プライム
PCIホールディングス株式会社PCIホールディングス株式会社は、自動車向け組み込みソフト開発を強みに持つ東証スタンダード上場のIT持株会社。エンベデッドソリューション・ビジネスソリューション・半導体ソリューションの4領域で1,600名超の規模を誇り、技術力とグループ経営の安定感が特徴の転職先。
自動車半導体東証スタンダード
TDK株式会社積層セラミックコンデンサ・二次電池・センサー・磁石などで世界トップクラスのシェアを持つ電子部品メーカー。EV・IoT・5G・AI需要の拡大で中長期的な成長が見込まれる東証プライム上場企業。平均年収約890万円、転職難易度A〜S級。
製造業電子部品東証プライム
Turing株式会社Turing（チューリング）株式会社は「完全自動運転EV」の開発を目指す深層技術スタートアップ。将棋AI「Ponanza」開発者の山本一成CEOと、CMU博士の青木俊介CTOが2021年に共同創業。シリーズAで278.9億円を調達し、End-to-EndAIによる自動運転の社会実装を推進する。エンジニア採用に積極的で高年収水準が公開されている。
自動車半導体
VTホールディングス株式会社VTホールディングスは名古屋を本拠とし、国内外200店舗超の自動車販売を中核とするプライム上場企業。M&A戦略で売上約30倍に成長した拡大志向の経営と、中途採用者が活躍するフラットな組織文化が特徴です。年収668万円程度、少数精鋭のHQ採用が難関です。
自動車東証プライム
movus technologies株式会社インドネシアでライドシェアドライバー向けエコカーサブスクリプションを展開するフィンテック×モビリティスタートアップ。2026年5月にシリーズBで42.6億円を調達。スズキやGrabとの提携で東南アジア展開を加速。
自動車金融
いすゞ自動車株式会社いすゞ自動車は乗用車から撤退し商用車・エンジン専業で世界展開する国内最大のトラックメーカー。Dファミリーエンジン・タイ市場での圧倒的シェア・UD Trucks統合が強み。平均年収は約800万円、転職難易度はA〜B級。
製造業自動車商用車
アイサンテクノロジー株式会社測量・GIS・自動運転向け高精度3D地図を手がけるニッチトップ企業。スタンダード市場上場、平均年収623万円、平均勤続年数13.9年と安定感が際立つ。転職市場での認知度は低いが、空間情報×モビリティの成長市場で希少性の高いキャリアを築ける点が魅力。
自動車東証スタンダード
アップルインターナショナル株式会社アップルインターナショナルは東南アジア向け中古車輸出を主力に、国内中古車買取フランチャイズ「アップル」も展開する三重県四日市市発祥の専門商社。平均年収827万円と業界水準を大きく上回り、リユース流通へ事業拡大中。転職市場での希少性と高報酬に注目が集まる企業です。
自動車東証スタンダード
アップルインターナショナル株式会社アップルインターナショナルは東南アジア向け中古車輸出のパイオニアとして知られる東証スタンダード上場の卸売業企業。輸出事業と国内買取FC事業を2本柱に、売上高約438億円規模に成長。少数精鋭組織で年収水準は業界平均を上回る。
自動車商社東証スタンダード
イーソル株式会社イーソル株式会社は1975年設立の独立系組込みソフトウェアベンダー。自動車・航空宇宙向けRTOS「eMCOS」が主力製品で、スタンダード市場上場。平均年収574万円・平均残業7.2時間・ホワイト企業アワード3年連続受賞と、エンジニアにとって高い専門性と働きやすさを両立できる環境が特徴。
自動車IT東証スタンダード
ウルトラファブリックス・ホールディングス株式会社東証スタンダード上場の高機能ポリウレタンレザーメーカー。自動車・航空機・家具向け合成皮革で世界トップクラスのシェアを誇るグローバルニッチ企業。2024年売上高203億円、平均年収1,400万円超。成長市場を狙うグローバルキャリアを徹底解説。
製造業自動車東証スタンダード
オークマ株式会社創業1898年、工作機械（マシニングセンタ・旋盤・複合加工機）の国内大手。独自NC制御装置「OSP」を機械本体と一体開発する技術力でグローバル市場に展開。EV部品・航空宇宙向け精密加工需要を成長エンジンに、愛知・大口町に本社を置く東証プライム企業（6103）。平均年収820万円前後と工作機械業界でも高水準。
製造業工作機械東証プライム
カメイ株式会社カメイ株式会社は東北最大級の総合商社として、エネルギー・食料・自動車・建設・ファーマシーなど多角的な事業を展開。プライム市場上場の東北を代表する老舗企業への転職を検討している人向けに、事業内容・年収・選考対策を徹底解説します。
エネルギー自動車東証プライム
サンデン株式会社サンデン株式会社は群馬県伊勢崎市に本社を置く自動車空調用コンプレッサーのグローバルリーダー。1943年創業の老舗メーカーでEV向け熱マネジメントシステムにも注力。売上の93%超が海外で、安定したグローバルキャリアを築ける環境が整っている。
自動車製造業
システム・ロケーション株式会社システム・ロケーション株式会社（証券コード2480）は自動車ファイナンス業界向けIT・BPOサービスに特化した東証スタンダード上場企業。中古車残価算出システムや車種カタログDBが業界デファクトとなり、平均年収は約600万円程度と中小IT企業水準を上回る。
金融自動車東証スタンダード
スズキ株式会社軽自動車・小型車でインド市場シェア約40%を誇るスズキ株式会社の転職事情を転職エージェント視点で徹底解説。平均年収は約730万円程度（2024年3月期）、転職難易度はA〜S級。インド事業・電動化・軽自動車開発でのキャリアを狙う候補者向けに選考対策も詳述。
製造業自動車東証プライム
スバル興業株式会社スバル興業株式会社は映画館経営・道路維持管理・ビル管理を手がける東証スタンダード上場の複合サービス企業です。新宿武蔵野館など独立系シネマを運営し、首都高速等の道路維持管理も担う老舗企業です。自動車メーカーのSUBARUとは無関係です。
エンタメ自動車東証スタンダード
ダイキョーニシカワ株式会社ダイキョーニシカワはマツダ系最大手の自動車樹脂部品メーカー。バンパー・インパネ等の内外装部品を中心に住宅設備も展開し、軽量化・加飾技術で差別化。平均年収は500〜530万円程度。EV化の波を追い風に転職市場でも注目度が高まっています。
製造業自動車
ダイヤモンドエレクトリックホールディングス株式会社自動車用点火コイルの国産化を起点に、エネルギーソリューション・電子機器へと事業を広げたパワーエレクトロニクス企業。電動化の波に対応しながら世界シェア上位を維持する技術力と、転職者が知っておくべき選考のポイントを解説します。
製造業自動車
テイ・エス テック株式会社テイ・エス テックは埼玉県朝霞市に本社を置く自動車内装部品メーカー。Hondaグループの持分法適用関連会社として四輪・二輪車用シートやドアトリムを世界13カ国で製造・供給する。東証プライム上場（証券コード7313）で連結売上高約4,417億円の世界的サプライヤー。
製造業自動車東証プライム
トレンドマイクロ株式会社世界33か国以上でサイバーセキュリティ製品を提供する東証プライム上場企業。「ウイルスバスター」で知られ、売上高2,759億円・平均年収約900万円を誇る。転職難易度は高いが、グローバルなキャリア形成価値が極めて高い。
IT自動車東証プライム
トーカロ株式会社トーカロ株式会社は溶射を中心とした表面改質技術の総合メーカーです。東証プライム上場の安定企業で、半導体・自動車・航空宇宙など幅広い産業を支えるニッチ技術のリーダー企業への転職を検討する方に向けて、事業内容・年収・働き方・転職難易度を転職エージェント視点で徹底解説します。
製造業自動車東証プライム
ナイル株式会社2007年創業・東証グロース上場のナイル株式会社。自動車サブスク「カルモくん」を主力とする自動車産業DX事業と、企業向けDX&マーケティング支援を行うホリゾンタルDX事業の2軸で事業展開。「日本を変革する矢」をビジョンに掲げ、デジタルの力で産業課題を解決する成長企業の実態を転職エージェント視点で解説する。
自動車東証グロース
ナルネットコミュニケーションズ株式会社東証グロース上場（2023年12月）のモビリティBPO専業会社。自動車リース車両のメンテナンス管理を受託し、全国約13,000か所の整備工場ネットワークで管理台数20万台超を誇る。伊藤忠商事・JAFCOが資本参加する成長途上の小規模上場企業で、BPO・データ運用・モビリティ領域のキャリアを積みたい人に向いた環境です。
自動車東証グロース
ニデック株式会社旧・日本電産から2023年に社名変更したニデック。精密小型モーターで世界トップシェアを誇り、EV駆動システム・産業用ロボット・家電・医療機器へと事業領域を拡大中。連結売上2兆円超・グローバル従業員10万名超。転職難易度A〜S級で技術・グローバル人材のニーズが高い。
製造業モーター精密機器
パーク24株式会社パーク24株式会社は「タイムズパーキング」で日本最大の駐車場ネットワークを運営する東証プライム上場企業。カーシェア「タイムズカー」も国内最大規模。平均年収742万円と高水準で、モビリティ×DXの交差点でキャリアを築ける注目の転職先です。
自動車東証プライム
ファブリカホールディングス東証スタンダード上場のIT持株会社。SMS配信・中古車向けSaaS・Webマーケティングなど多角的なデジタル事業を展開し、2026年3月期は過去最高売上を更新。転職では成長フェーズの事業会社ならではのスピード感と裁量が得られる環境が特徴。
自動車IT東証スタンダード
フィーチャ株式会社フィーチャ株式会社は独自の画像認識AIアルゴリズムを軸に、車載カメラ向けADAS・DMS・AI-OCRなど幅広いソリューションを展開する東証グロース上場企業。平均年収617万円・少数精鋭30名で深い技術専門性が身につく環境が特徴。
自動車東証グロース
プレス工業株式会社プレス工業は商用車フレームのトップメーカーとして国内トラック・バス業界を支える東証上場企業。トラックシャシーフレームの国内シェアは高く、大手完成車メーカーへの安定供給体制を誇る。年収水準・転職難易度・選考対策を転職エージェント視点で解説します。
製造業自動車
プレミアグループ株式会社プレミアグループは中古車オートクレジットと故障保証（ワランティ）を2本柱に、東南アジアへ積極展開する独立系オートモビリティ企業。平均年収750万円超の高水準と若手抜擢文化が転職市場での注目を集めています。
自動車東証プライム
マツダ株式会社広島を本拠地とする国内自動車メーカー6位。売上高5兆円超・平均年収715万円でCX-5・MAZDA3・ロードスター等の人気車種を世界展開。「魂動デザイン」と独自エンジン技術SKYACTIVが強みで、電動化・グローバル拡大を進める。
自動車製造業広島
マブチモーター株式会社創業1954年、小型DC精密モーターで世界シェア約30%を誇るグローバルニッチトップ企業。自動車用ドアミラー・パワーウィンドウから精密機器・家電まで幅広い分野で圧倒的なシェアを保持する。東証プライム（証券コード：6592）上場。平均年収は約900万円と製造業トップクラスで、転職難易度はA〜S級と高い。
製造業精密モーター東証プライム
マークラインズ株式会社マークラインズ株式会社は世界唯一の自動車産業特化型情報プラットフォームを運営するプライム市場上場企業。自動車メーカー・部品サプライヤー・商社など世界中の顧客に情報・調査・人材・部品調達サービスを提供。グローバルなニッチトップポジションを持ち、平均年収は570万円程度。
製造業自動車東証プライム
ムラキ株式会社ムラキ株式会社は、全国のサービスステーションにカーケア用品・自動車補修部品を供給する東証スタンダード上場の専門商社。国内石油元売り会社の約7割と提携し、ガソリンスタンドへの安定供給ネットワークを強みに持つ。平均勤続年数15.1年と定着率が高く、残業ほぼなしの安定した働き方が特徴です。
製造業自動車東証スタンダード
ヤマト モビリティ & Mfg.株式会社ヤマト モビリティ & Mfg.は1937年創業・東証スタンダード上場のプラスチック成形・物流機器メーカー。2024年にEV事業へのピボットを宣言し「モビリティ」を社名に冠した転換期企業。平均年収551万円、勤続年数は男性21年超と安定性が際立つ。
自動車東証スタンダード
ユニプレス株式会社自動車ボディプレス部品の国内大手メーカー・ユニプレスについて、事業内容・強み・年収水準・転職難易度・選考対策までをキャリアコンサルタント視点で徹底解説。日産自動車と深い取引関係を持つティア1サプライヤーのキャリア実態に迫ります。
製造業自動車
リョービ株式会社リョービ株式会社はアルミ・亜鉛ダイカスト製品（自動車部品・OA機器部品）と印刷機械・建築用品（ドアクローザー）を手がける広島・府中市の製造業。EV化によるアルミダイカスト需要増が追い風。平均年収は約720万円前後。
ダイカストアルミ鋳造自動車部品

自動車のその他の企業（83社）

💼 自動車の関連職種

職種一覧 →
組織・人事コンサルタントってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説人事制度設計から組織開発、チェンジマネジメントまで、企業の「ヒト・組織」課題を解決する専門職。人的資本経営やDX推進を背景に需要が急拡大しており、年収は500万〜1,500万円超と幅広いです。エージェント歴20年の視点から、仕事の実態・必要スキル・キャリアパスを正直に解説します。新規事業企画・開発ってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説新規事業企画・開発は、0→1でビジネスを生み出すことに特化した職種。大企業の社内起業家からスタートアップの事業開発まで、新規事業に関わる仕事の実態とキャリアを解説します。人事企画ってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説経営戦略と現場をつなぐ「人事の司令塔」が人事企画です。採用・制度設計・組織開発まで幅広く担う難易度の高いポジションの実態を、エージェント目線で解説します。研修・教育担当ってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説人材育成を通じて企業の成長を支える研修・教育担当。人的資本経営の高まりとともに需要が急増しており、組織開発やHRBPへのキャリアアップも現実的な選択肢になっています。本記事では仕事内容・必要スキル・年収帯・キャリアパスまで人材エージェント20年の視点で正直に解説します。組込・制御系プロジェクトマネージャーってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説自動車・産業機器・医療機器などの組込ソフトウェア開発を束ねるのが「組込・制御系プロジェクトマネージャー」です。EV・自動運転・スマート製造の加速により求人数は急増中ですが、技術的素養とマネジメントの両輪が求められる狭き門でもあります。転職市場の実態と年収水準を人材エージェント歴20年の目線で解説します。組込・制御コンサルタントってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説自動車・産業機器・医療機器など、モノが動く世界を支える組込・制御エンジニアが、技術力を活かしてコンサルタントへとシフトした職種です。上流の要件定義から顧客提案まで担うため年収レンジは広く、ハイクラス転職市場では1,000万円超の求人も珍しくありません。エンジニア出身者がコンサルタントとして高く評価される、数少ない職種のひとつです。企業研修・コーチングってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説人的資本経営の潮流で急拡大している「企業研修・コーチング」職。研修トレーナーから組織開発コンサルタント、エグゼクティブコーチまで、実際の仕事内容・年収・キャリアパスを人材エージェント目線でまとめました。Web・オープン系プロジェクトリーダーってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説WebシステムやECサイト、業務アプリケーションなどの開発現場でチームを束ねるのがWeb・オープン系プロジェクトリーダー（PL）。エンジニアとしての技術力だけでなく、スケジュール管理・顧客折衝・品質管理など多岐にわたる実務を担う、いわば「現場の最高責任者」です。転職市場では常に旺盛な需要があり、DX推進の波に乗って求人件数は2024〜2025年も増加傾向にあります。UIデザイナーってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説スマートフォンアプリやWebサービスの画面を設計・制作するUIデザイナー。Figmaを中心としたビジュアルデザインからデザインシステムの構築まで担い、平均年収は求人ボックスデータで648万円と高水準です。人材エージェント歴20年の視点から、UI/UXデザイナーとの違い・仕事の実態・キャリアパスを正直に解説します。研究開発エンジニアってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説AI・IoT・半導体など最先端技術を扱う研究開発エンジニア（R&Dエンジニア）の仕事内容・必要スキル・年収帯を、人材エージェント目線で徹底解説。転職市場での需要の高まりとキャリアパスも紹介します。評価制度担当ってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説人事の中でも「制度をつくる側」に立つ評価制度担当。目標管理・等級制度・報酬設計など、組織の根幹に関わる仕事の実態を、人材エージェント歴20年の目線から解説します。採用市場での需要・年収帯・キャリアパスまで、転職検討者が本当に知りたい情報をまとめました。パッケージ開発エンジニアってどんな仕事？仕事内容・向いている人・キャリアパスを解説ERPやSaaSなど既製のソフトウェアパッケージを軸に開発・導入を担うエンジニア職。DX推進やSAPのサポート終了対応など、2026年以降も旺盛な需要が続く転職市場のホットスポットを、20年のエージェント経験を持つ筆者が解説します。

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❓ よくある質問

Q. 自動車・モビリティ業界はどんな人に向いている？

A. 自動車・モビリティ業界は、ものづくり・技術が好きな人、グローバルに活躍したい人、変革期の挑戦を楽しめる人に向いています。もちろんこれらに当てはまらなくても活躍している人は多く、あくまで一つの目安です。自分の志向とのフィット感を確かめるうえで参考にしてください。

Q. 自動車・モビリティ業界に向いているか自信がない場合は？

A. 興味はあるけれど自分に合うか不安、という方は適性診断を試してみるのがおすすめです。また、業界の実情や自分の強みの活かし方は、転職エージェントに相談することでより具体的に見えてきます。

Q. 自動車・モビリティ業界に転職するために必要なスキル・経験は？

A. 自動車・モビリティ業界では自動車・モビリティ・EVなどの経験・スキルが評価されます。業界特有の知識に加え、コミュニケーション力・ロジカルシンキングなど汎用スキルも重要です。

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