株式会社Luupってどんな会社？事業内容・強み・年収・就職・転職難易度を徹底解説

街角に並んだ電動キックボードや電動アシスト自転車。アプリで解錠し、数分だけ乗って、目的地近くのポートに返す——この新しい移動体験を都市に届けているのが、株式会社Luupです。

Luupが運営する「LUUP」は、電動マイクロモビリティのシェアリングサービスです。掲げるミッションは「街じゅうを『駅前化』するインフラを作る」。駅から少し離れた場所でも、まるで駅前のように移動が便利になる社会を目指しています。

2018年に岡井大輝氏が創業したLuupは、単なるアプリ企業ではありません。車両というハードウェア、ポートを配置する不動産・地域との交渉、アプリというソフトウェア、そして交通ルールや行政との折衝まで、リアルとデジタルが複雑に絡み合う事業を手がけています。

この記事では、モビリティやまちづくりの領域への転職を検討している方に向けて、Luupの事業・強み・年収・働き方・転職難易度を、できる限り公開情報に基づいて解説していきます。安全・規制という難しいテーマにも、事実に基づいて正面から触れていきます。

企業概要

まずは、Luupの基本情報を整理します。Luupは非上場のスタートアップであり、売上高・営業利益・平均年収などの多くは公式に開示されていません。以下の表では、公開情報で確認できる項目と、非公開の項目を分けて記載しています。

項目	内容
会社名	株式会社Luup（Luup, Inc.）
設立	2018年7月30日（設立時は「umeris株式会社」、同年12月に商号変更）
代表者	代表取締役社長兼CEO 岡井大輝（おかい だいき）
本社所在地	東京都品川区西五反田
資本金	100万円（登記上。実際の資金調達はエクイティ・デットで累計約214億円）
従業員数	約300名規模とされる（急成長中のため変動あり）
上場区分	非上場（IPO準備中との観測はあるが上場日・証券コードは未確定）
売上高	非公開
平均年収	非公開
平均年齢	非公開
平均勤続年数	非公開
事業内容	電動キックボード・電動アシスト自転車のシェアリングサービス「LUUP」の運営

補足すると、Luupの登記上の資本金は100万円ですが、これは同社の事業規模を表すものではありません。スタートアップでは資本金を低く抑え、増資分を資本準備金に計上することが一般的で、Luupは複数のベンチャーキャピタルや金融機関から、エクイティ（株式）とデット（借入）を組み合わせて累計約214億円もの資金を調達してきました。

一方で、電動モビリティという事業の性質上、車両の製造・配置・整備には大きな先行投資が必要です。官報情報では2024年6月期に約20億円規模の当期純損失が確認されており、現在は成長のための投資フェーズにあると考えられます。売上高・営業利益の正確な数値は非上場のため公表されていません。

主な事業内容

Luupの事業は、電動マイクロモビリティのシェアリングサービス「LUUP」の運営を核としています。ただしその中身は、車両というハードウェア、ポートというインフラ、アプリというソフトウェア、そして安全・規制という社会システムまでを含む、複合的な事業です。

ここでは、Luupが手がける主要な事業領域を軸に、全体像を見ていきます。

電動マイクロモビリティのシェアリングサービス「LUUP」

Luupの主力事業が、電動キックボードと電動アシスト自転車を貸し出すシェアリングサービス「LUUP」です。利用者はスマートフォンのアプリで近くのポートを探し、車両を借り、目的地近くのポートに返却します。1台の車両が多くの人に使われることで、都市の短距離移動を効率化する狙いです。

サービスは東京・大阪・横浜・京都・名古屋・福岡・札幌など全国20都市以上に広がっており、ポート数は2025年時点で1万3,000箇所を超えたと公表されています。街のあらゆる場所にポートを張り巡らせることで、「どこからでも、どこへでも」移動できるインフラを目指しています。

ポートネットワークの構築という「まちづくり」事業

LUUPの本質的な競争力は、車両そのものよりも「ポートの数と配置」にあります。コンビニ、駅前、マンション、商業施設など、街のあちこちに小さなポートを設置していくことは、地域や不動産事業者との地道な交渉の積み重ねです。

このポートネットワークの構築は、いわば都市インフラを一つずつ敷いていく「まちづくり」の仕事です。ポートが密になるほど利用者の利便性は高まり、サービスの価値が指数関数的に増していきます。Luupが不動産・地域連携を重視するのは、この構造ゆえです。

ハードウェア開発と新モビリティへの展開

Luupは、車両というハードウェアの開発・調達・整備も自社の重要な機能として位置づけています。安全性や耐久性を高めた車両を継続的に投入し、フリート（車両群）を管理・メンテナンスする体制を築いています。

さらに、Luupは移動の選択肢を広げる新しいモビリティの開発にも取り組んでいます。自動車部品大手のアイシンとは、三輪型の小型ユニバーサルカー「Unimo」を共同開発していると公表されており、高齢者を含む幅広い層の移動ニーズに応えようとしています。単一のサービスにとどまらず、「移動のインフラ企業」へと進化しようとしている姿勢がうかがえます。

株式会社Luupの強み

Luupには、他のスタートアップやモビリティ企業とは異なる独自の強みがあります。ここでは代表的なものを整理し、それぞれが転職者にとってどんな意味を持つのかを考えていきます。

強み1. 制度そのものを作ってきた先行者ポジション

Luup最大の強みは、電動マイクロモビリティという新しい市場を、規制・制度づくりの段階から切り拓いてきたことです。2023年の道路交通法改正で「特定小型原動機付自転車」という区分が生まれた背景には、実証実験などを通じた業界からの働きかけがありました。

転職者にとっては、「ルールがまだ存在しない領域を、制度を含めて作ってきた組織」で働ける意味は大きいものです。前例のない課題に向き合い、社会の仕組みそのものに関わる経験は、他社ではなかなか得られません。

強み2. ポートネットワークという参入障壁

LUUPの価値の源泉は、街に張り巡らせたポートネットワークです。1万3,000箇所を超えるポートは、一朝一夕には築けません。地域や不動産事業者との信頼関係を一つずつ積み上げてきた結果であり、後発企業が容易には追随できない参入障壁になっています。

転職者にとっては、「積み上げた資産が競争力になる」事業に携われる面白さがあります。日々の地道な交渉や調整が、長期的に大きな優位性へとつながっていく実感を得やすい環境です。

強み3. リアルとデジタルが交わる複合事業

Luupの事業は、ハードウェア（車両）、インフラ（ポート）、ソフトウェア（アプリ）、そして社会システム（規制・安全）が複雑に絡み合っています。この「リアルとデジタルの融合」こそが、Luupの難しさであり、同時に面白さでもあります。

転職者にとっては、自分の専門分野を軸にしながら、隣接する多様な領域と関わる希少な経験ができます。エンジニアが街の物理的な制約に向き合い、オペレーション担当がデータで意思決定するなど、越境的な働き方が日常になります。

強み4. 有力投資家からの厚い資金的裏付け

Luupは、複数のベンチャーキャピタル・金融機関・事業会社から累計約214億円を調達してきました。三井住友銀行やみずほ銀行などのメガバンクが組成するシンジケートローンや、Osaka Metro・東邦ガスといったインフラ系事業会社の参画も見られます。

こうした厚い資金的裏付けは、先行投資が重い事業を継続的に展開するための基盤です。転職者にとっては、資金面での安定感がある一方、投資家の期待に応えるべく成長を求められる緊張感のある環境でもあります。

強み5. 大手企業・行政との連携ネットワーク

Luupは、鉄道会社をはじめとする大手企業や、各地の自治体・行政との連携を進めています。ポート設置や安全啓発、まちづくりの文脈での協業など、社会インフラを担う企業ならではのネットワークを築いてきました。

転職者にとっては、スタートアップでありながら大企業・行政と対等に渡り合う経験ができる点が魅力です。社会的な影響力の大きいプロジェクトに関わりたい人にとって、刺激的なフィールドが広がっています。

強み6. 明確で共感を呼ぶミッション

「街じゅうを『駅前化』する」というミッションは、多くの人が日常で感じる「あと少しの移動が不便」という課題に直結しています。分かりやすく、共感を呼ぶビジョンは、優秀な人材を惹きつける求心力になっています。

転職者にとっては、自分の仕事が街や人々の暮らしをどう変えるのかをイメージしやすい点が魅力です。ミッションドリブンに働きたい人にとって、日々の推進力になるでしょう。

株式会社Luupの年収事情

Luupの平均年収は公式に開示されていません。非上場のスタートアップであり、有価証券報告書のような開示義務がないため、正確な数値を示すことはできません。以下のレンジは、モビリティ系・成長スタートアップ一般の傾向をもとにした参考値であり、Luupの実額を保証するものではない点にご注意ください。

職種別の想定年収レンジ

職種	想定年収レンジ（参考・推計）
オペレーション・フィールド系	400万〜600万円程度
ソフトウェアエンジニア	550万〜1,000万円程度
ハードウェア／IoTエンジニア	550万〜1,000万円程度
プロダクトマネージャー	700万〜1,100万円程度
事業開発・アライアンス	600万〜1,000万円程度
法務・渉外（公共政策）	600万〜1,000万円程度
コーポレート（人事・経理等）	500万〜850万円程度
マネージャー・部門長クラス	900万〜1,400万円程度

繰り返しになりますが、上記はあくまでモビリティ系・成長スタートアップ全般の相場から推計した目安であり、Luupが公表した数値ではありません。実際の提示額は、募集ポジション・経験・専門性によって大きく変わります。

給与制度の特徴

スタートアップでは、基本給に加えてストックオプション（新株予約権）が報酬パッケージに組み込まれることが一般的です。Luupでも、信託型ストックオプションなど株式インセンティブを含む報酬制度があるとされています。将来的な上場や企業価値向上を見据えて、キャッシュの年収だけでなく株式インセンティブを含めた総額で報酬を捉える視点が重要になります。

一方で、成長投資フェーズにある企業は、短期的に大幅な昇給が続くとは限りません。ミッションへの共感を軸に、中長期のキャリアとして捉える姿勢が求められます。

年収を見る際の注意点

• Luupは非上場のため平均年収は非公開。ネット上の口コミ数値は一次情報ではなく、参考程度にとどめるべき
• 提示額は職種・専門性・経験で大きく変動する。同じ「エンジニア」でも役割によって幅が広い
• ストックオプションを含む総報酬で評価する必要があり、キャッシュ年収だけで判断すると実態を見誤る
• 成長投資フェーズにあるため、資金調達の状況によって待遇や体制が変化しうる点を織り込む必要がある

株式会社Luupの働き方・福利厚生

Luupの働き方や福利厚生の詳細は、公式に網羅的な開示があるわけではありません。ここでは、公開情報や成長スタートアップとして一般的に想定される働き方の傾向と、留意すべき点を整理します。具体的な条件は必ず求人票や面接で確認してください。

勤務時間・休日：スタートアップではフレックスタイム制を導入している企業が多く、Luupでも柔軟な勤務形態がとられているとされます。ただし、オペレーションやフィールド系の職種では、車両の稼働状況に合わせたシフト勤務や現場対応が発生する場合があります。口コミでは月間残業が40時間台とされる期間もあり、成長期ならではの繁忙が想定されます。

リモートワーク：職種によってはリモートワークと出社を組み合わせたハイブリッドな働き方が可能とされます。一方で、車両整備・ポート管理・フィールド運用といった現場に紐づく業務では、出社や現地対応が求められます。

福利厚生（公開情報・一般的に想定される項目）：

• 各種社会保険完備
• 交通費支給
• フレックスタイム制（職種による）
• リモートワーク制度（職種による）
• 信託型ストックオプションなどの株式インセンティブ
• 書籍購入費の補助
• サブスクリプション手当（LUUP利用を含む）
• ケータリング・軽食の提供
• ワーキングホリデーなどの休暇支援制度
• 育児・介護に関する制度
• カジュアルな服装での勤務

注意点：上記には公開情報に基づくものと一般的な想定が混在しています。成長スタートアップは事業フェーズによって制度や体制が変化しやすいため、入社前に最新の条件を必ず確認することが重要です。

株式会社Luupの社風・カルチャー

一言で表すなら「ミッションファーストで動く挑戦者集団」

Luupの社風を一言で表すなら、「街を『駅前化』する」というミッションを最優先に掲げ、前例のない領域に挑む挑戦者集団と言えます。同社は「ミッションファースト」を重視する文化を掲げており、肩書きや前例よりも、ミッション実現に向けて何が最善かを考える姿勢が根底にあるとされます。

新しい市場を切り拓く以上、答えのない問いに向き合い続ける姿勢が求められます。指示待ちではなく、自ら課題を定義して動ける人が力を発揮しやすい環境です。

評価される人物像

Luupで評価されやすいのは、「街や人々の移動を良くしたい」という志と、それを実現するための実行力を併せ持つ人です。エンジニア・オペレーション・事業開発・渉外と、専門領域はさまざまですが、共通して求められるのは、リアルとデジタルが交わる複雑な課題を前に進める力です。

また、電動モビリティは安全と社会的信頼が事業の生命線です。スピードを追いつつも、安全やルールを軽視しないバランス感覚を持つ人が信頼を得やすいでしょう。

表面的なイメージと実態の差

「おしゃれな電動キックボードのアプリ企業」という華やかなイメージを抱く人もいるかもしれません。しかし実態は、車両整備・ポート交渉・安全対策・行政折衝といった、地道で泥臭い現場業務の積み重ねの上に成り立つ事業です。

派手なテック企業というよりも、リアルな都市インフラを一つずつ築いていく「まちづくり企業」としての性格が強いのが実態です。この地道さや、安全・規制という重いテーマへの向き合いを理解せずに入社すると、ギャップを感じかねません。光と影の両面を持つ事業であることを理解しておくことが大切です。

株式会社Luupの転職難易度

難易度：A級

Luupへの転職難易度は高いと考えられます。エンジニア・プロダクトマネージャー・ハードウェア・公共政策・事業開発など、専門性の高い職種が中心であり、それぞれの領域で確かなスキルや経験が求められるためです。加えて、注目度の高い成長スタートアップであるがゆえに応募が集まりやすく、競争が激しくなりやすい構造があります。

一方で、電動モビリティという新しい領域では、「既存業界の経験がそのまま当てはまらない」ケースも多くあります。リアルとデジタルを橋渡しできる人材や、規制産業でのタフな交渉経験を持つ人材は市場に多くないため、こうした適性を持つ人にとっては、むしろチャンスが開けている面もあります。

理由1. 専門性の高い多様な職種構成

Luupの募集ポジションは、ソフトウェア・ハードウェア・IoT・プロダクトマネジメント・公共政策・オペレーションなど、いずれも高い専門性を要するものが中心です。汎用的なスキルだけでは太刀打ちが難しく、それぞれの領域での実績や知識が問われます。

理由2. リアルとデジタルの両方を理解する難しさ

Luupでは、ソフトウェアだけ、あるいはハードウェアだけを理解していれば十分というわけにはいきません。車両という物理的な制約、街というリアルな環境、そしてそれを支えるデジタル基盤——この複合性を理解し、越境して動ける人材は希少で、採用側も見極めに慎重になります。

理由3. ミッションフィットと当事者意識の重視

成長スタートアップでは、スキルだけでなく「なぜこの会社なのか」というミッションへの共感が重視されます。特にLuupは安全・規制という社会的責任の重いテーマを抱えており、当事者意識を持って課題に向き合える人が求められます。表面的な志望動機では、選考を通過するのは難しいでしょう。

株式会社Luupに向いている人

1. 街や移動の課題を自分ごととして捉えられる人

Luupの根幹は「街じゅうを『駅前化』する」というミッションです。日常の移動の不便さを自分ごととして捉え、それを解決したいという内発的な動機を持つ人は、この環境で大きなやりがいを感じられます。

2. 前例のない領域を切り拓ける人

電動マイクロモビリティはまだ発展途上の市場です。ルールもマニュアルもない課題に対して、自ら考え、周囲を巻き込みながら道を作っていける人が活躍します。曖昧さを楽しめる胆力が求められます。

3. リアルとデジタルを越境できる人

車両・ポート・アプリ・規制と、Luupの事業は多層的です。自分の専門を軸にしつつ、隣接する領域にも関心を持ち、越境して動ける人は、この複合的な環境にフィットします。

4. 安全と社会的責任を重んじられる人

電動モビリティは、安全と社会的信頼が事業の生命線です。スピードだけでなく、安全やルールへの丁寧さを大切にできる人は、この組織で信頼を得やすいでしょう。

5. 泥臭い現場業務を厭わない人

華やかなイメージの裏には、交渉・整備・調整といった地道な現場業務があります。こうした泥臭い仕事の価値を理解し、前向きに取り組める人は、Luupで着実に成果を積み上げられます。

株式会社Luupに向いていない人

以下は批判ではなく、あくまでミスマッチを防ぐための整理です。相性は人それぞれであり、当てはまるからといって能力を否定するものではありません。

• タイプ1：華やかなイメージだけを求め、地道な現場業務を敬遠する人——実態は交渉・整備・調整といった泥臭い仕事の積み重ねです。
• タイプ2：安全や規制といった制約を煩わしく感じる人——電動モビリティは安全・ルールへの真摯な対応が不可欠です。
• タイプ3：明確な指示のもとで動きたい人——前例のない領域では、自ら課題を定義して動く自律性が求められます。
• タイプ4：安定した大企業の体制や待遇を第一に求める人——成長投資フェーズのスタートアップは、体制や条件が変化しやすい面があります。
• タイプ5：ミッションよりも待遇を優先したい人——強い共感がないと、社会的責任の重い仕事を粘り強く続けるのは難しくなりがちです。

株式会社Luupの選考対策

1. ミッションへの共感を自分の言葉で語れるようにする

Luupの選考では、「なぜモビリティなのか」「なぜLuupなのか」を深く問われることが想定されます。同社のミッションや事業への理解を踏まえ、自分自身の経験や価値観と結びつけて語れるよう準備しましょう。

2. 事業の複合性への理解を示す

LUUPが、車両・ポート・アプリ・規制という多層的な要素で成り立っていることを理解しておくことは重要です。単なる「アプリのサービス」ではなく、リアルな都市インフラであるという構造を押さえておくと、面接での議論に深みが出ます。

3. 自分の専門性がどう貢献できるかを具体化する

エンジニア・オペレーション・事業開発・渉外など、自分の強みがLuupのどの部分に貢献できるのかを、具体的なエピソードとともに示せるようにしましょう。抽象的な意欲ではなく、実績に裏打ちされた貢献イメージが評価されます。

4. 安全・規制への向き合い方を語れるようにする

Luupは安全・交通ルールという重いテーマを抱えています。この課題に対して、自分ならどう向き合うか、どう社会的信頼を築くかを考えておくと、当事者意識のある候補者として評価されやすくなります。

5. 越境志向と実行力をアピールする

リアルとデジタルが交わる組織では、自分の専門外の領域にも関心を持ち、泥臭くやり切る実行力が歓迎されます。過去に異なる領域を横断したプロジェクトや、困難な調整をやり遂げた経験があれば、積極的に伝えましょう。

6. 公開情報を丁寧に読み込む

Luupの公式サイトやプレスリリースには、事業の展開・資金調達・安全への取り組みに関する情報が発信されています。これらを丁寧に読み込み、事実に基づいた志望動機を組み立てることが、他の候補者との差別化につながります。

株式会社Luupへの転職で評価されやすい経験

• モビリティ・交通・物流領域での事業運営やオペレーションの経験
• 電動車両・IoT・組み込みなどハードウェア／デバイス開発の経験
• 大規模なアプリ・Webサービスのソフトウェア開発経験
• プロダクトマネジメント（特に複合的なプロダクトでの経験）
• 不動産・地域・自治体との交渉やアライアンスの経験
• 公共政策・渉外・ロビイングなど行政との折衝経験
• 規制産業やインフラ産業でのプロジェクトマネジメント経験
• フィールドオペレーション・フリート管理の経験
• データを活用した意思決定・オペレーション最適化の経験
• 新規事業・0→1フェーズでの立ち上げ経験
• カスタマーサポート・安全啓発など利用者と向き合う経験
• 資金調達やコーポレート業務（法務・財務）の経験
• サステナビリティ・まちづくりに関わる知見
• 多様なステークホルダーを巻き込むプロジェクト推進経験

特に評価されやすいのは、「リアルな現場」と「デジタルの仕組み」を橋渡しできる経験です。 ソフトウェアだけ、あるいは現場オペレーションだけの専門家は世の中に多くいますが、両者をつなぎ、複雑な都市インフラ事業を前に進められる人材は希少であり、Luupのようなモビリティ企業では強く求められます。

まとめ

株式会社Luupは、電動キックボード・電動アシスト自転車のシェアリング「LUUP」を通じて、「街じゅうを『駅前化』する」という壮大なミッションに挑むモビリティスタートアップです。全国20都市以上・1万3,000箇所を超えるポートネットワークを築き、累計約214億円もの資金を集めながら、都市の移動インフラそのものを作り替えようとしています。

一方で、Luupは非上場のスタートアップであり、売上高・営業利益・平均年収といった数値の多くは非公開です。さらに、電動モビリティならではの安全・交通ルールの課題を抱えており、事故や規制をめぐる社会的な議論とも向き合い続けなければなりません。華やかなイメージの裏には、地道な現場業務と重い社会的責任があります。

だからこそ、Luupに向いているのは、「街や移動を良くしたい」という強い志を持ち、リアルとデジタルを越境しながら、安全と社会的信頼を大切に、前例のない課題に粘り強く取り組める人です。泥臭い現場を厭わず、社会インフラを一つずつ築く手応えを求める人にとっては、他にはない挑戦の場が広がっています。

もしあなたが、テクノロジーの力で街と人々の移動を変えることに心を動かされるなら、Luupは検討する価値のある一社です。選考にあたっては、事実に基づいて同社を深く理解し、光と影の両面を踏まえたうえで自分の志を語ることが、道を開く第一歩になるはずです。あなたのキャリアが、意義ある挑戦につながることを願っています。