東部ネットワークってどんな会社？事業内容・強み・年収・転職難易度を徹底解説

物流業界で80年超の歴史を持つ東部ネットワーク株式会社は、神奈川県横浜市を拠点に貨物自動車運送・倉庫業・産業ガス輸送など多彩な物流サービスを提供する総合物流企業だ。1943年の創業以来、首都圏を中心に事業を拡大し、現在では約420名の従業員を擁する中堅上場企業として安定した経営基盤を構築している。

物流業界は人手不足・燃料費高騰・2024年問題（物流の働き方改革）など多くの課題を抱える一方で、EC拡大や新エネルギー輸送需要の高まりにより成長機会も広がっている。東部ネットワークはこうした市場環境のなかで、トレーラー輸送・液化ガス輸送・M&A・DX推進といった成長戦略を実行し、2026年3月期は営業利益44.8%増の大幅増益を達成した。

転職市場における物流企業の評価は「労働条件の厳しさ」が先行しがちだが、上場企業ならではの安定性・キャリアの多様性・地域密着型の安心感は、中長期的なキャリア形成を考える転職希望者にとって見逃せないポイントだ。本記事では、転職エージェントの視点から東部ネットワークの事業・年収・社風・選考対策を徹底解説する。

企業概要

項目	内容
会社名	東部ネットワーク株式会社
設立	1943年12月30日
代表者	代表取締役社長 芦原 一義
本社所在地	神奈川県横浜市神奈川区栄町
資本金	5億5,303万1,250円
従業員数	連結419名（2025年3月31日現在）
上場区分	スタンダード市場（証券コード9036）
売上高	100億77百万円（2026年3月期・連結）
平均年収	約495万円（単体）
平均年齢	非公開
平均勤続年数	非公開
事業内容	貨物自動車運送、倉庫業、産業ガス輸送、不動産賃貸、その他物流関連サービス

東部ネットワーク株式会社は1943年に創業し、神奈川県横浜市を本拠地とする総合物流企業として80年以上の歴史を刻んできた。東証スタンダード市場に上場しており、子会社3社を含むグループ体制で事業を展開している。

2026年3月期の連結業績は、売上高が前期比2.8%減の100億77百万円となった一方で、コスト管理の改善と事業構造の見直しにより、営業利益は前期比44.8%増の2億7百万円、経常利益は同48.2%増の3億7百万円、当期純利益は同184.4%増の3億円と大幅な増益を達成した。売上減の環境下でも収益性を高めたことは、同社の経営改善の実力を示すものといえる。

主な事業内容

東部ネットワークの事業は、物流を核とした複数のサービスで構成されている。特定の荷主に依存せず、多様な輸送・保管・関連サービスを提供することで安定した収益基盤を構築している点が特徴だ。

貨物自動車運送事業

同社の中核事業。軽貨物からトレーラーまで幅広い車両ラインアップを保有し、全国の協力会社ネットワークと連携することで、きめ細かな輸送ニーズに対応する。自社乗務員による安心・安全な輸送が強みであり、長年の輸送ノウハウを活かした高品質なサービスを提供している。

産業用ガス（液化酸素・液化窒素・液化アルゴンなど）の輸送にも対応しており、半導体製造向けや医療向けの特殊ガス輸送を手がける専門性も備えている。さらに、水素・アンモニアなど新エネルギーの輸送ニーズへの対応も視野に入れ、今後の成長領域として位置付けている。

倉庫・ロジスティクスサービス事業

首都圏を中心に複数の物流センターを運営し、入出荷・保管管理・在庫管理・仕分けなどのロジスティクス業務を総合的に提供する。フォークリフト作業から事務管理まで一貫したオペレーションを自社で担い、荷主企業のサプライチェーン効率化に貢献している。

近年は倉庫管理システム（WMS）の高度化やデジタル化を推進し、物流センターの生産性向上に取り組んでいる。EC物流の拡大に伴う多頻度・小口配送ニーズにも対応可能な体制を整えている。

不動産賃貸事業・その他事業

倉庫・物流施設を活用した不動産賃貸事業も展開しており、安定的な収益源の一つとなっている。また、自動車整備業・産業廃棄物収集運搬業・ソフトウェア開発など、物流事業を補完・支援するサービスも手がけており、グループ全体での事業の多角化を図っている。

自然エネルギー発電事業への参入も行っており、再生可能エネルギーへの取り組みとして太陽光発電事業も展開している。物流企業としての本業を核にしながら、周辺領域への多角的な展開が同社の事業ポートフォリオの特徴である。

東部ネットワーク株式会社の強み

強み1. 80年超の歴史と首都圏での確固たる地盤

1943年創業という長い歴史は、単なるブランド価値にとどまらず、荷主企業との深い信頼関係・輸送ルートの最適化ノウハウ・安全文化の蓄積という実質的な競争優位につながっている。首都圏・神奈川県を中心に強固な営業基盤を築いており、地域密着型の物流サービス提供で安定した顧客基盤を持つ。

転職者にとっては「潰れにくい会社」という安心感が大きい。長年の黒字経営の実績と上場企業としての財務透明性は、長期的に働く場所を選ぶうえで重要な判断基準となる。

強み2. 産業ガス・特殊輸送の専門性

液化ガス・産業用ガスの輸送は、特殊な車両・資格・安全管理が必要な高度専門領域だ。東部ネットワークはこの分野での豊富な実績を持ち、半導体製造に不可欠な材料ガスの輸送も担っている。水素・アンモニアなど次世代エネルギーの輸送領域でも優位性を発揮できるポジションにある。

特殊輸送の専門性は模倣が難しく、長期的な競争優位の源泉となる。この領域で経験を積んだドライバーは市場価値が高く、スキルの蓄積という観点でも魅力的なキャリアフィールドだ。

強み3. 協力会社ネットワークによる全国対応力

自社車両・自社乗務員を基盤としながらも、全国の協力会社ネットワークを活用することで、単独では対応が難しい案件にも対応できる柔軟性を備えている。荷主から見れば「窓口ひとつで全国対応」という利便性は大きな選択理由となる。

このネットワーク力は、小型企業では実現できない規模の経済を生み出している。上場企業として財務基盤が安定しているため、協力会社との信頼関係も構築しやすく、ネットワークの質・量を継続的に向上させられる好循環がある。

強み4. コスト管理力と収益性改善の実績

売上高が減少した2026年3月期においても、営業利益44.8%増・当期純利益184.4%増という大幅な増益を達成した事実は、単なる景気の恩恵ではなく、経営改善への取り組みの成果を示している。固定費の最適化・輸送効率の向上・不採算路線の見直しなど、地道な収益改善活動の積み重ねが結実した形だ。

収益体質の強化は、従業員への還元・設備投資・人材育成への原資確保につながる。安定した経営基盤のある会社で働くことは、長期的なキャリア安全性という観点から転職者にとって重要な評価ポイントだ。

強み5. 多角的な事業ポートフォリオによるリスク分散

輸送・倉庫・不動産・整備・発電と多様な事業を持つことで、特定事業の不振を他事業でカバーできる構造になっている。物流業界は燃料費や人件費の変動リスクが大きいが、事業の多角化によりリスクが分散されている点は企業の安定性向上に寄与する。

転職者の立場では「物流だけではない多様な業務経験が積める」という点がメリットになる。倉庫管理・不動産管理・整備業務など、物流に関連する幅広いスキルを習得できる環境があり、将来的な転職・キャリア拡張においても有利に働く。

強み6. M&A・成長戦略への積極的な姿勢

同社は現状維持にとどまらず、M&Aや新規事業開発を含む成長戦略を推進している。新エネルギー輸送（水素・アンモニア）への対応や、デジタルトランスフォーメーション推進など、変化する物流業界の環境に適応しようとする経営姿勢が見られる。

中小・中堅物流企業の中でもこうした成長志向は差別化要因となり、変化の中でキャリアを広げたいと考える転職者には刺激的な職場環境となりえる。

東部ネットワーク株式会社の年収事情

物流業界の年収水準は職種によって大きく異なる。ドライバー職は走行距離・残業時間に応じた報酬体系が多く、事務・管理職は固定給型が中心となる傾向がある。東部ネットワークの平均年収は約495万円（単体）程度とされており、上場物流企業としては概ね標準的な水準にある。

職種別の想定年収レンジ

職種	想定年収レンジ
大型・トレーラードライバー	400〜550万円程度
中型ドライバー	330〜450万円程度
産業ガス専任ドライバー	400〜580万円程度（資格・難易度加算）
整備士（初任〜中堅）	330〜420万円程度
倉庫オペレーション	300〜400万円程度
物流事務・センター事務	300〜400万円程度
営業・管理職	450〜650万円程度
管理部門（経理・総務等）	380〜530万円程度

※上記はあくまで推計。実際の年収は経験・資格・勤務形態・担当路線等により変動する。

給与制度の特徴

上場企業であるため、賞与（ボーナス）制度や退職金制度は整備されている可能性が高い。物流業界全般の傾向として、ドライバー職は歩合・残業代の比重が高く、基本給と総支給額の差が大きくなる場合がある。整備士・管理職は固定給型の比重が高く、年収の予測可能性が高い傾向がある。産業ガス輸送など特殊資格を要する職種は追加手当が付くケースが多い。

年収を見る際の注意点

• ドライバー職は「2024年問題」以降の時間外労働規制により、残業代込みの年収水準が変動している可能性がある。月給制・歩合制の別を事前に確認することが重要
• 求人票に記載された「年収例」は資格・経験豊富なモデルケースであることが多く、入社初年度の実態とは差がある場合がある
• 各種手当（家族手当・住宅手当・皆勤手当等）の有無・金額を確認することで総支給額をより正確に把握できる
• 昇給幅・昇格基準が明示されているかどうか、面接時に確認することを推奨する
• 物流センターのオペレーション職はパートや契約社員求人と正社員求人が混在することがあるため、雇用形態を必ず確認すること

東部ネットワーク株式会社の働き方・福利厚生

勤務時間・休日

物流企業の性質上、ドライバー職は早朝・深夜・祝日勤務が発生する場合がある。2024年問題（物流の時間外労働規制）への対応から、時間外労働の上限管理が強化されており、以前よりも働き方の改善が進む方向にある。事務・管理職は概ねオフィス時間帯の勤務が中心となるが、詳細は職種・部門によって異なる。

リモートワーク

現場ドライバー職・倉庫オペレーション職はリモートワーク非対応だが、事務・管理部門については要確認。物流業界全般としてリモート普及率は低い傾向があり、東部ネットワークも現地対応が基本と考えておくのが現実的だ。

福利厚生

• 各種社会保険（健康保険・厚生年金・雇用保険・労災保険）完備
• 退職金制度（上場企業として整備されている可能性高）
• 賞与制度（年2回が一般的）
• 車両通勤可能な場合の交通費支給
• 各種手当（家族手当・住宅手当等）（詳細は確認要）
• 制服・安全装備の会社支給
• 社員食堂または食事補助（拠点による）
• 資格取得支援制度（大型免許・各種物流資格）
• 自動車整備士資格取得支援
• 物流センター内での多様な設備利用
• 健康診断（年1回以上）

注意点

物流センターや営業所が複数拠点あるため、配属先によって職場環境が大きく異なる可能性がある。入社前に配属先・勤務地・勤務シフトを具体的に確認することが重要だ。また、ドライバー職は路線・担当顧客によって業務内容や拘束時間が変わるため、選考過程で具体的な業務イメージを掴んでおくことを推奨する。

東部ネットワーク株式会社の社風・カルチャー

一言で表すなら「堅実・地道・現場重視」

80年超の歴史を持つ老舗物流企業として、安全第一・丁寧な現場運営を重んじる文化が根付いている。派手な成長戦略よりも「確実に荷物を届ける」という物流の本質に忠実な企業文化は、安定志向の強い人材には安心感を与える一方、急激な変化や挑戦を求める人材には物足りなさを感じさせることがある。

上場企業として内部管理体制の整備が求められる一方で、現場での裁量・ボトムアップの改善提案なども活かされている様子がある。実務を大切にする雰囲気は、「手を動かして仕事を覚えたい」タイプには向いている職場環境だ。

評価される人物像

• 安全意識が高く、規則・ルールを守れる人
• 地道な業務を丁寧にこなすことに誇りを持てる人
• 体力的なタフさと精神的な粘り強さを兼ね備えた人
• チームでの連携を大切にしながら自律的に動ける人
• 物流・運送という仕事への使命感を持てる人

表面的なイメージと実態の差

「物流＝体力仕事・低賃金」というイメージとは異なり、東部ネットワークは上場企業として一定の待遇・制度整備がなされている。特に産業ガス輸送など専門性の高い部門では、高度な資格・スキルが評価される職場環境がある。一方で、物流業界全般の課題である人手不足・多忙な現場環境は一定程度存在することを覚悟しておく必要がある。

東部ネットワーク株式会社の転職難易度

難易度：3級（中程度）

同社への転職は、職種と経験によって難易度が異なる。スタンダード市場上場の中堅企業として知名度はそこまで高くないが、物流業界としての採用ニーズは安定している。

ドライバー職は業界全体の人手不足を背景に採用ハードルが相対的に低く、大型・けん引免許保有者であれば積極的に採用が行われる傾向がある。一方、管理部門・営業職・専門技術職は選考の競争率が高まる可能性がある。

理由1. 物流業界全体の採用積極化

2024年問題以降、ドライバー不足が社会問題化しており、物流各社はドライバー採用に積極的だ。東部ネットワークも例外ではなく、ドライバー職の採用枠は比較的開きやすい。ただし、長距離トレーラー・産業ガス輸送などの専門職は即戦力性が問われる。

理由2. 上場企業ブランドの安定性志向

スタンダード市場上場企業として一定の知名度と安定性があるため、「物流業界への転職を考えているが、安心できる会社に入りたい」という層からの応募がある。事務・管理職の採用においては競争率が上がる傾向がある。

理由3. 専門資格・経験による差別化が重要

大型一種免許・けん引免許・危険物取扱者・フォークリフト免許など、物流に関連する資格や実務経験が選考を有利に進める大きな要素となる。資格がない場合でも未経験採用実績はあるが、資格取得意欲や物流業界への強い志望動機を示すことが選考通過の鍵となる。

東部ネットワーク株式会社の主な募集職種

東部ネットワークでは物流事業を核に、以下のような職種で採用が行われている。職種によって求められるスキル・経験が異なるため、自身のキャリアに合った職種を選ぶことが重要だ。

• 大型・トレーラードライバー（長距離・短距離）
• 産業ガス専任ドライバー（液化ガス・特殊輸送）
• 中型ドライバー（地域配送・ルート便）
• 自動車整備士（大型トラック・トレーラーの整備・車検）
• 倉庫オペレーション（フォークリフト・ピッキング・仕分け）
• 物流センター事務（入出荷受付・在庫管理・貨物管理）
• 営業事務
• 法人営業（新規・既存荷主開拓）
• 総務・経理・財務事務（本社管理部門）
• ソフトウェア開発・情報システム担当（グループIT関連）

東部ネットワーク株式会社に向いている人

タイプ1. 物流・運送業への使命感を持てる人

「モノを届ける仕事」に誇りを感じられる人には最適な職場だ。社会インフラとして物流を支えることへの使命感は、長く働き続けるためのモチベーションになる。日常生活・産業活動を支える物流の重要性を理解し、その一端を担いたいと考える人に向いている。

タイプ2. 長期安定志向で堅実に働きたい人

80年超の歴史と上場企業の安定性を背景に、「一つの会社で長く安定的に働きたい」という志向を持つ人に向いている。業界・会社の浮き沈みが激しいスタートアップや新興企業に比べ、中長期的な雇用安定性が期待できる環境だ。

タイプ3. 体力・精神力に自信のある人

特にドライバー職・倉庫オペレーション職は、体力的な負荷がある仕事だ。ただし、体力的な仕事を「やりがい」として受け入れられる人には、物理的な達成感を感じながら働ける環境がある。健康意識が高く、体を動かすことが好きな人は向いている。

タイプ4. 専門技術・資格でキャリアを築きたい人

大型免許・危険物・フォークリフトなど物流資格の取得・活用を通じてキャリアを構築したい人には、実績と専門知識を積める環境が整っている。特に産業ガス輸送などの専門領域では、希少なスキルを身につけることができる。

タイプ5. 多様な業務領域でスキルを広げたい人

輸送・倉庫・整備・情報システムと複数の事業領域を持つため、将来的に業務範囲を広げたり、異なる部門でのキャリアチェンジを社内で実現したいと考える人にも向いている。

東部ネットワーク株式会社に向いていない人

批判ではなくミスマッチ防止のため、正直に記載する。以下に当てはまる場合は入社後のギャップが生じる可能性がある。

• タイプ：急激なキャリアアップ・高年収を短期間で実現したい人 ── 中堅物流企業であるため、数年で大幅な昇進・年収ジャンプを期待するのは現実的ではない。スタートアップや外資系など変化の速い環境を求める人には向かない
• タイプ：リモートワーク・フレキシブルな働き方を強く希望する人 ── 物流現場は原則として現地業務が前提。自宅でのテレワークを主軸としたライフスタイルを求める人にはフラストレーションが生じる可能性がある
• タイプ：IT・テクノロジー系の最先端環境で働きたい人 ── DXへの取り組みはあるものの、物流会社としてのデジタル化はまだ発展途上。テック企業水準の先進的な技術環境を求める人には物足りない可能性がある
• タイプ：体力的な負荷を極力避けたい人 ── ドライバー職・倉庫業務は体力的な負荷が伴う。デスクワーク中心の職種でも、物流の仕事の性質として現場との連携が生じる場合がある
• タイプ：グローバルな業務環境・英語スキルを活かしたい人 ── 国内物流が中心の事業であるため、国際業務・英語活用の機会は限られる。グローバルキャリアを志向する人には向かない

東部ネットワーク株式会社の選考対策

1. 物流業界・同社への理解を深める

物流業界の現状（2024年問題・人手不足・EC拡大）と東部ネットワークの事業内容を事前に調査することが第一歩だ。公式サイト・IRページ・ニュースリリースを通じて、同社の強み・成長戦略・直近の業績を把握したうえで選考に臨むことが重要だ。単に「ドライバーの仕事がしたい」ではなく、「なぜ東部ネットワークか」を明確に語れることが選考通過の鍵となる。

2. 保有資格・実務経験の整理と強みのアピール

物流に関連する資格（大型免許・けん引免許・危険物・フォークリフト等）の有無は選考において大きな影響を持つ。所有資格を明確に整理したうえで、それをどのように業務に活かしてきたかの具体的なエピソードを準備しておくことが有効だ。資格がない場合は、取得に向けた具体的な計画と意欲を示すことが評価につながる。

3. 安全意識・責任感のアピール

物流企業において「安全」は最優先事項だ。自動車事故ゼロへの取り組み・法令遵守の姿勢・荷物への責任感といった点で、具体的なエピソードを持ってアピールできると評価が高まる。過去の業務での安全管理の工夫・事故防止の取り組みなどを具体的に語れるよう準備しよう。

4. 体力・健康管理のアピール

ドライバー職・現場職では、健康管理の意識と体力的な耐久性が重要な評価ポイントとなる。健康診断の受診状況・日々の体調管理の習慣・体力維持のための取り組みなどを具体的に伝えられると好印象を与えられる。

5. チームワーク・コミュニケーション力の示し方

物流業務は単独ではなく、ドライバー・オペレーター・事務スタッフ・協力会社など多くの関係者と連携して成立する。過去の職場でのチーム協力の経験・コミュニケーションの工夫・トラブル対応の実績などを具体的なエピソードとして準備しておくことが有効だ。

6. 長期就業への意欲を明確に伝える

物流企業にとって、人材の定着は重要な経営課題だ。「長く安定して働きたい」という意欲を明確に示すことは、採用側にとっての安心感につながる。ただし、単なる「安定志向」ではなく、同社の業務を通じてどのようなスキルを身につけ、どのようなキャリアを積み上げたいかという具体的なビジョンを語れると説得力が増す。

東部ネットワーク株式会社への転職で評価されやすい経験

• 大型一種免許・けん引免許の保有と実務運転経験（3年以上が望ましい）
• 液化ガス・危険物輸送の実務経験（高圧ガス移動監視者等の資格あれば尚可）
• トレーラー・セミトレーラーの運転経験（長距離・中距離を問わず）
• フォークリフト免許・実務経験（倉庫・物流センター業務）
• 物流センターでのWMS（倉庫管理システム）操作・管理経験
• 大型車両の整備・車検業務経験（整備士2級以上あれば優遇）
• 物流・運送業界での事務処理経験（配車業務・運行管理・貨物管理）
• 運行管理者資格（貨物）の保有
• 安全教育・ドライバー管理の経験（管理職候補として評価されやすい）
• 顧客折衝・新規荷主開拓の営業経験（法人向け営業）
• 物流コスト削減・業務効率化の改善提案・実施経験
• 産業廃棄物収集運搬業に関する知識・実務経験
• 太陽光発電・再生可能エネルギー関連の知識・経験（今後の成長領域）
• PCスキル（Excel・Word・物流管理ソフト）による業務効率化の実績
• 早朝・深夜勤務・シフト制業務への適応経験と継続的な健康管理の実績

特に評価されやすいのは、大型・けん引免許に加えて危険物・高圧ガス関連の資格を保有し、産業ガスや特殊輸送の実務経験を持つドライバーの即戦力人材。こうした専門性の高い人材は業界全体で希少であり、同社でも優先的な採用・処遇改善の対象となりやすい。

まとめ

東部ネットワーク株式会社は、1943年創業という80年超の歴史を持ちながら、現代の物流ニーズへの対応と収益性向上を両立させている中堅総合物流企業だ。東証スタンダード市場上場企業としての財務透明性と安定性は、長期的なキャリアを考える転職者にとって安心材料となる。

2026年3月期の大幅増益（営業利益44.8%増・純利益184.4%増）が示すように、市場の逆風の中でも着実に収益改善を続けている点は、経営の健全性を示す重要なシグナルだ。産業ガス輸送・新エネルギー対応など専門性の高い領域での強みも、今後の成長を支える競争優位となっている。

物流という仕事は社会インフラを支える重要な役割を持つ。「確実に届ける」という仕事の本質に誇りを感じられる人、安定した環境で専門技術を磨きたい人、首都圏で長く活躍したい人にとって、東部ネットワーク株式会社は有力な転職候補先となるだろう。

転職を検討する際は、まず同社の公式採用サイトや転職エージェントを通じて最新の求人情報を確認し、書類選考の段階から同社への理解と貢献意欲を具体的に伝える準備を整えることをおすすめする。