広島県尾道市の瀬戸内海沿岸に2つの造船所を構える内海造船株式会社は、フェリー・コンテナ船・自動車運搬船・官公庁船など多様な船種を建造する中堅造船メーカーです。1944年の創業以来、瀬戸内の豊かな造船技術の集積地を舞台に、少量多品種・高品質建造を強みとして成長してきました。

近年は円安追い風もあり業績が大幅に改善。2026年3月期は売上高470億円超、営業利益は前年比117%増という大幅な増益を記録しました。LNG燃料船や防衛省向け船舶の受注拡大にも積極的で、業界の変革期に対応した技術力強化を推進しています。

東証スタンダード市場に上場しており、財務の透明性と安定した株主関係も整備されています。造船・舶用機器・土木建設・ホテル経営まで事業領域を広げながらも、船舶建造を核として一貫した経営姿勢を維持しています。

転職市場では、ものづくりの技術職・品質管理職・事務管理職を中心に採用を続けています。地方の優良製造業として、安定志向の転職者・地元Uターン希望者から高い人気を集めています。

企業概要

項目内容
正式社名内海造船株式会社（NAIKAI ZOSEN CORPORATION）
設立1944年（昭和19年）
代表取締役社長寺尾弘志
本社所在地広島県尾道市瀬戸田町林20番地
資本金12億17万円
従業員数569名（2026年4月1日現在）
上場区分スタンダード市場（証券コード7018）
売上高470億1,600万円（2026年3月期）
平均年収520〜590万円程度（各種推計値）
平均年齢39.3歳
平均勤続年数13.6年
事業内容各種船舶の建造・修繕、土木建設、ホテル経営

内海造船は、広島県の瀬戸内海に浮かぶ生口島（瀬戸田工場）と因島（因島工場）の2拠点に造船所を持ち、それぞれ異なる特性を活かした船舶建造を行っています。従業員569名という規模は大手造船メーカーと比べると小規模ですが、少量多品種対応の強みを活かして、大手が受注しにくいカスタムオーダー船舶を手掛けています。

2026年3月期は売上高470億円超を記録し、特に営業利益面では前期比117%増という驚異的な改善を達成しました。背景には円安による輸出競争力向上と、受注船価の上昇が挙げられます。創業80年を超える老舗企業として、地域に深く根ざした経営を続けています。

主な事業内容

内海造船の事業は、船舶建造を核としながら、修繕・土木・ホテルへと多角化されています。売上の大半を船舶建造が占めますが、修繕や関連事業も業績の安定に貢献しています。

新造船事業

内海造船のコア事業であり、売上高の大部分を占めます。フェリー・貨客船・コンテナ船・自動車運搬船・タンカー・バルクキャリア・RO-RO船・官公庁船と、非常に幅広い船種をカバーしているのが特徴です。

近年は環境規制強化を受けてLNG燃料船の建造に着手しており、2024年12月には初のLNG燃料フェリー「サンフラン・カムイ」を完工しました。また、防衛省向け輸送船の建造など、官公庁分野にも積極的に参入しています。顧客は国内フェリー会社・海運会社が中心ですが、一部は海外発注者からの受注も含みます。

船舶修繕事業

既存船の定期検査・修繕・改造を行う事業です。造船所の稼働率を平準化する役割を担い、業績の安定装置として機能しています。新造船の工期間に修繕を組み合わせることで、工場設備と人員を効率的に活用しています。

長年にわたる顧客との取引実績が厚く、修繕依頼の大半はリピーター顧客からのものとされています。この安定した修繕受注が、新造船の市況変動リスクを和らげる役割を果たしています。

土木建設事業

造船所の立地と培った技術を活かした土木・港湾工事を行う事業です。造船の基盤となる船台・ドック整備のノウハウを外部工事にも展開しており、地域の建設需要にも応えています。主に広島県内の公共工事・港湾整備を担う地域密着型の事業として位置づけられています。

ホテル経営その他

生口島・尾道エリアの観光需要に応えるホテル事業を運営しています。瀬戸内しまなみ海道沿いの観光拠点という立地を活かし、地域振興にも貢献しています。本業の造船とは性格の異なる事業ですが、地域雇用や関連産業への波及効果という観点から継続されています。

内海造船株式会社の強み

強み1. 少量多品種建造に特化した技術力

大手造船メーカーが大量受注・標準設計で効率化を図る中、内海造船は顧客ニーズに合わせた個別設計・少量多品種建造を得意としています。フェリーから官公庁船まで幅広い船種に対応できる技術的な柔軟性は、他社との明確な差別化要因です。

転職者にとっては、1つの会社でさまざまな船種の設計・建造に関わることができるため、造船エンジニアとしての幅広いスキルを習得できる環境です。少ない人数で多様な船を作るため、一人ひとりが担う役割が大きく、早期から重要な業務に携わることができます。

強み2. 瀬戸内・2工場体制の地理的優位性

生口島（瀬戸田工場）と因島（因島工場）という2つの工場を瀬戸内海に構えているため、試験航行や引き渡しに適した環境が整っています。また、瀬戸内は古くから造船業が盛んな地域であり、熟練した地元技術者や外注パートナーとのネットワークが厚く、品質の安定した建造を実現しています。

転職者にとっても、造船業の集積地という環境は専門スキルを磨きやすい点で魅力的です。地域の技術者コミュニティとのつながりも深く、造船分野のキャリアを長期にわたって歩む土台として機能しています。

強み3. LNG燃料船・環境対応技術への先行投資

国際海事機関（IMO）のGHG規制強化を見据え、内海造船は中堅造船メーカーとしてはいち早くLNG燃料船の建造実績を積みました。2024年完工のLNG燃料フェリーはその象徴的な取り組みであり、環境規制対応船の建造ノウハウを持つ希少な造船所として市場での競争力が高まっています。

転職者にとっては、造船業の未来を切り開く先端分野に携われる機会があるという点で、技術志向のエンジニアにとって特に魅力的な職場環境です。

強み4. 官公庁・防衛省向け案件という安定受注

防衛省向け輸送船の建造実績があることは、景気変動の影響を受けにくい安定した需要基盤の存在を意味します。官公庁発注は民間の海運会社発注と異なり、景気後退時にも発注が続くことが多く、業績の下支えとして機能します。

転職者にとっては、景気に左右されにくい安定した雇用環境という点で、長期的なキャリア設計が立てやすい職場といえます。官公庁案件に携わることで、品質管理や文書管理の高い水準を学べるという副次的なメリットもあります。

強み5. 80年超の業歴と地域密着の信頼

1944年創業という80年以上の歴史は、顧客・取引先・地域社会からの信頼の積み重ねを意味します。国内フェリー会社や海運会社との長期的な取引関係は、受注の安定性に直結しています。また、広島県尾道市・生口島・因島における主要雇用主としての地位は、地域との共生関係を深めています。

転職者にとっては、企業の継続性・安定性という観点で安心感があります。特にUターン・Iターン転職を考える人にとって、地域の信頼ある企業で長期キャリアを歩める点は大きな魅力です。

強み6. 円安・船価上昇による業績回復基調

2024〜2026年にかけて円安基調と船価上昇が重なり、内海造船の業績は大幅に改善しました。2026年3月期の営業利益前年比117%増はその象徴です。この業績回復は、社員の処遇改善や設備投資にも波及しており、社内の活気が増しているとされています。

業績好調期に転職することで、待遇改善の恩恵を受けやすいタイミングといえます。また、好業績を背景に人材採用にも積極的な姿勢が見られるため、転職機会も広がりやすい状況です。

内海造船株式会社の年収事情

内海造船の年収水準は、製造業・中堅造船メーカーとして標準的なレンジに位置しています。各種推計データによると平均年収は520〜590万円程度とされており、業績が好調な近年は賞与や処遇改善が期待されます。

職種別の想定年収レンジ

職種想定年収レンジ
設計エンジニア（船体設計）450〜700万円程度
生産管理・工程管理400〜620万円程度
品質管理・品質保証380〜580万円程度
機械・電気技術者400〜650万円程度
営業・船主折衝担当420〜650万円程度
総務・人事・経理350〜550万円程度
現場施工管理（造機・艤装）380〜600万円程度

※上記はあくまでも推計値・目安です。実際の年収は経験・資格・年次によって大きく異なります。

給与制度の特徴

内海造船の給与体系は、基本給＋各種手当＋年2回の賞与という一般的な日本型の製造業スタイルです。業績連動の賞与が含まれており、近年の好業績期には賞与が手厚くなる傾向があります。平均勤続年数が13.6年と長く、年功序列的な昇給カーブも維持されているとみられます。

技術職には資格手当（船舶技術・溶接技術・各種国家資格など）が設定されており、スキルアップが直接収入に反映される仕組みがあります。また、島しょ部勤務に伴う住宅補助など、立地特性に応じた手当も整備されています。

年収を見る際の注意点

  • 勤務地が生口島・因島という離島のため、都市部と比較した物価・住居費の違いを考慮する必要があります
  • 残業代の有無・水準は職種・繁忙期によって異なります
  • 有価証券報告書に記載の平均年収は正社員のみの数値のため、実態の参考値として参照してください
  • 中途採用の場合は前職経験・保有資格が年収査定に大きく影響します
  • 最新の年収情報は採用担当者への直接確認が最も確実です

内海造船株式会社の働き方・福利厚生

造船業は船舶の工期に合わせた働き方が基本となりますが、内海造船では働きやすい環境の整備にも取り組んでいます。

勤務時間・休日

基本的な勤務時間は8時間労働（休憩含む）が基本です。製造現場では交替勤務が発生する場合もあります。年間休日は105〜120日程度と製造業の平均的なレンジで、夏季休暇・年末年始休暇も設定されています。

リモートワーク

造船業の性質上、現場作業が中心となるため、製造・品質管理・施工管理職種でのリモートワークは限定的です。設計や管理部門では部分的なテレワーク対応が可能な環境となっています。

福利厚生

  • 各種社会保険完備（健康保険・厚生年金・雇用保険・労災保険）
  • 企業年金・退職金制度
  • 社員寮・社宅制度（島しょ部勤務への配慮）
  • 住宅手当・家族手当
  • 資格取得支援制度
  • 慶弔見舞金制度
  • 食堂・社員食事補助（工場内）
  • 健康診断・定期健康管理
  • 社内クラブ活動支援
  • 通勤手当

注意点

生口島・因島という離島に工場があるため、勤務地によっては通勤に時間がかかる場合があります。近隣に社員寮が整備されていますが、都市部からの通勤は現実的ではなく、移住を前提とした転職になることが多い点は事前に把握しておく必要があります。

内海造船株式会社の社風・カルチャー

一言で表すなら「職人気質×地域密着の安定経営」

内海造船の社風を一言で表すなら、「職人気質と地域密着が融合した、真面目でコツコツ型の安定企業」といえます。80年超の歴史の中で培われた技術尊重の文化が根底にあり、現場の熟練技術者が長くキャリアを積んでいます。派手さはありませんが、自分の仕事に誇りを持ちながら着実にキャリアを積みたい人には合っている職場です。

評価される人物像

  • 技術の習得に真摯に向き合い、一つの分野を深く追求できる人
  • 現場コミュニケーションを重視し、チームで仕事を進める協調性がある人
  • 長期的な視点でキャリアを考え、会社とともに成長しようとする姿勢がある人
  • 安全意識が高く、ルールを守りながら現場をリードできる人
  • 地域に根ざした生活を受け入れ、コミュニティとつながれる人

表面的なイメージと実態の差

「造船＝体育会系・旧来型の職場」というイメージを持たれがちですが、内海造船では環境対応技術（LNG船）や官公庁との新分野開拓など、技術革新への意欲がある職場です。一方で、島しょ部という立地ゆえの閉鎖感を感じる人もおり、都市部のキャリア志向者には窮屈さを覚える可能性もあります。平均勤続年数13.6年の長さが示す通り、定着率が高い職場であり、長期安定志向の人には適した環境です。

内海造船株式会社の転職難易度

難易度：中級（3級）

内海造船への転職は、造船業界のスペシャリストにとっては比較的エントリーしやすい企業といえますが、専門性の高さと勤務地制約があるため、転職難易度は中程度と評価されます。

造船業全体が人手不足傾向にあり、技術者・現場管理職の採用ニーズは常に存在しています。特に、溶接技術者・船体設計エンジニア・機電系技術者は慢性的に需要があります。一方で、離島という特殊な勤務地への適応が採用の一つのハードルとなります。

理由1. 専門技術の有無が合否を大きく左右する

船舶設計・溶接・機械工学・電気系の専門知識は採用の重要要件です。造船・重工・機械系の経験者であれば有利ですが、未経験からの応募は若手を除いて難しい面もあります。技術資格（一級造船技士・溶接技能者等）の保有は採用評価を高めます。

理由2. 勤務地（離島）への意欲が重要

生口島・因島という島での勤務を積極的に希望しているか、Uターン・移住の意志があるかは採用において重要な評価ポイントです。「とりあえず応募」ではなく、地域への愛着・移住の覚悟が見えることが採用担当者には好印象を与えます。

理由3. 選考は人物重視・長期雇用前提

中堅〜小規模の製造業らしく、採用は長期雇用を前提とした人物評価が重視されます。スキルよりも「この会社・地域で長く働けるか」という適性が問われます。「キャリアアップの踏み台」という姿勢は見透かされやすく、長期的なコミットメントが採用の鍵になります。

内海造船株式会社の主な募集職種

内海造船では、船舶建造を中心とした技術職・現場管理職を中心に採用しています。技術系職種が採用の主軸で、管理・事務系は欠員補充が中心となります。

  • 船体設計エンジニア（新造船の基本設計・詳細設計）
  • 機械・電気エンジニア（舶用機械・艤装関連）
  • 生産管理・工程管理（建造工程の進捗管理・調整）
  • 品質管理・品質保証（検査・品質基準の維持管理）
  • 溶接技能者・施工スタッフ（現場建造作業）
  • 営業・船主折衝担当（国内船主・官公庁との折衝）
  • 総務・人事・経理（管理部門）
  • 修繕工事管理（定期検査・修繕の施工管理）

内海造船株式会社に向いている人

タイプ1. ものづくりに誇りを持ち、長期でスキルを磨きたい人

「船を作る」という具体的なものづくりに情熱を持ち、一つの企業で専門性を深めたい人には最適な環境です。80年超の歴史を持つ造船所で、世代を超えた技術継承が行われている職場です。

タイプ2. 広島・瀬戸内でUターン・Iターンしたい人

地元・広島県への就職を考えるUターン転職者や、「島での暮らしと仕事」を求めるIターン希望者にとって、内海造船は有力な選択肢です。地域経済の柱として確固たる地位を持ち、移住者向けのサポートも整っています。

タイプ3. 安定した製造業でキャリアを歩みたい人

景気の波に揺れやすい産業より、長期的に安定した職場環境を求める人にフィットします。平均勤続年数13.6年という数字は、会社への定着率の高さを物語っています。

タイプ4. 環境技術・省エネ分野に関わりたい人

LNG燃料船や将来的な代替燃料対応など、造船業のグリーン化をリードする最前線で働きたいエンジニアには、内海造船でのキャリアは大きな学びの場となります。

タイプ5. 現場の達成感・チームワークを重視する人

大型船が完成し、進水・引き渡しの瞬間に立ち会える造船の現場は、プロジェクト完遂の達成感が格別です。チームで一艘の船を作り上げるプロセスに喜びを見出せる人には充実したキャリアが待っています。

内海造船株式会社に向いていない人

批判ではなく、ミスマッチ防止のために以下のタイプは入社後に不満を感じやすい可能性があります。

  • タイプ：都市部生活を手放せない人 — 生口島・因島という離島が勤務地になるため、都市部の利便性・エンターテインメントを求める人には生活環境のギャップが大きい場合があります
  • タイプ：短期でキャリアアップを図りたい人 — 長期雇用・年功的な文化を持つ会社のため、短期間での急速な昇進・年収アップを求める人には物足りなさを感じる可能性があります
  • タイプ：リモートワーク・フレックス重視の人 — 現場作業が中心の造船業では、テレワークや柔軟な勤務形態の導入には限界があります
  • タイプ：業界転換・多様な業種経験を積みたい人 — 専門分野が深い造船業は、汎用的なキャリアよりも業界特化のキャリアを形成する傾向があります

内海造船株式会社の選考対策

1. 造船業・船舶知識を事前に深める

選考前に造船業界の基礎知識（主要な船種・建造プロセス・国際規制動向）を把握しておくことが重要です。特に近年のIMO規制・脱炭素の流れや、LNG燃料船の意義について自分の言葉で語れると評価が高まります。内海造船の最近の受注案件や完工船情報を確認し、企業への関心度を示す準備をしましょう。

2. Uターン・移住意欲を具体的に伝える

「なぜ離島・広島尾道で働きたいのか」を具体的なエピソードや理由と共に話せることが重要です。「地元に帰りたい」「瀬戸内の自然環境で暮らしたい」「島での生活に魅力を感じる」など、移住・定着への意志を明確に伝えましょう。曖昧な回答は選考担当者に不安を与えます。

3. 専門資格・技術の棚卸しを徹底する

溶接技能者・一級造船技士・各種機械系資格・電気系資格など、保有資格はすべて整理してアピールしてください。資格だけでなく、それを活かした具体的な業務経験・成果を数値と共に示すことが選考を有利に進めるポイントです。

4. 安全意識の高さを示す

造船業において安全は最重要課題です。前職での安全管理への取り組み・KY活動への参画・事故ゼロへの意識を具体的にアピールすることで、採用担当者に「安心して採用できる人材」という印象を与えられます。

5. 長期定着の意志を一貫して示す

面接では「この会社で長く働きたい理由」を問われることが多いです。短期的なスキルアップ目的ではなく、長期的なキャリアビジョンの中に内海造船を位置づけた回答を準備しましょう。具体的な10年後・20年後のキャリアイメージを語れると説得力が増します。

6. 工場見学・説明会への参加

内海造船では会社説明会や工場見学の機会を設けることがあります。実際に造船所を見学し、現場の雰囲気・スケール感を体感した上で応募すると、入社意欲の本気度が伝わりやすくなります。見学後は具体的な感想や質問を面接で活かしましょう。

内海造船株式会社への転職で評価されやすい経験

  • 造船・重工・海洋工学系の設計業務経験
  • 船体構造・艤装・機械系の技術設計経験
  • 溶接技能者（JIS・WES資格保有者は特に評価が高い）
  • 大型鉄鋼構造物の製造・施工管理経験
  • 品質管理・ISO対応（製造業QMS）の実務経験
  • 工場の生産管理・工程管理業務の経験
  • LNG・環境エネルギー関連の技術知識・業務経験
  • 防衛関連・官公庁向け案件の納品・管理経験
  • CAD（AutoCAD・Cadmatic等）の実務操作スキル
  • 海技士・船舶関連資格の保有
  • 大型プロジェクトの工期管理・コスト管理経験
  • 英語による船主折衝・仕様調整の経験（海外発注者向け）
  • 安全管理・KY活動のリーダー経験

特に評価されやすいのは、造船・重工・機械メーカーで実際に大型構造物の設計・施工管理を経験した人材で、広島・瀬戸内エリアへのUIターン意欲を持つ方への採用意欲が特に高い傾向があります。

まとめ

内海造船株式会社は、広島県尾道市の瀬戸内海に2工場を構える中堅造船メーカーとして、80年超の歴史と技術力を武器に安定した経営を続けています。少量多品種・カスタム対応というニッチ戦略を貫きながら、LNG燃料船・防衛省向け船舶という高付加価値分野にも積極参入しています。

2026年3月期には売上高470億円超・営業利益前年比117%増という好業績を記録しており、業績の回復基調は採用・処遇改善にも波及しています。平均勤続年数13.6年という数字が物語るように、入社した社員が長くキャリアを積める職場環境が整っています。

転職を検討する際は、「離島での暮らし」への覚悟と、造船業というニッチな専門分野へのコミットが必要です。しかし、ものづくりの醍醐味を全身で感じながら、安定した環境で長期キャリアを歩みたい人にとっては、内海造船は有力な選択肢になり得る企業です。

造船エンジニアとして、あるいは製造業の管理職として、瀬戸内という豊かな自然環境の中で自分のスキルを活かしたいと考える方は、ぜひ内海造船のキャリアを真剣に検討してみてください。