アルプスアルパインってどんな会社？事業内容・強み・年収・転職難易度を徹底解説

アルプスアルパイン株式会社は、2019年にアルプス電気株式会社とアルパイン株式会社が経営統合して発足した、車載電子部品・カーインフォテインメント分野のグローバルメーカーです。東証プライム市場（証券コード：6770）に上場し、連結売上高は約8,000億円（2024年3月期）規模です。タクタイルスイッチ（世界トップシェア）を筆頭に、エンコーダ・磁気センサ・Bluetooth/WiFi/GPS通信モジュール・RFIDなどの高機能電子部品（旧アルプス電気の事業）と、カーナビゲーション・カーオーディオ・IVI（車載インフォテインメント）システム（旧アルパインの事業）という2つの主力事業を持つユニークな複合メーカーです。

転職市場においてアルプスアルパインは、「電子部品の技術力とカーナビ・IVIのシステム開発力を両方持つ会社」として、電気電子・ソフトウェア・組み込みエンジニアから高い注目を集めています。EV普及に伴う車載センサ需要の拡大・ADAS/自動運転に対応したHMI・V2X通信モジュールの成長など、自動車産業のメガトレンドを直接取り込める事業構造が転職市場での魅力となっています。

本記事では転職エージェントの視点から、アルプスアルパインの事業内容・強み・年収実態・社風・転職難易度・選考対策を詳細に解説します。電気電子・通信・ソフトウェア・組み込み技術に強みを持つエンジニアや、車載システム開発に挑戦したい方に向けた情報をお届けします。

企業概要

項目	内容
会社名	アルプスアルパイン株式会社（Alps Alpine Co., Ltd.）
設立	2019年（平成31年）1月（旧アルプス電気が旧アルパインを完全子会社化→統合再編）
旧アルプス電気創業	1948年（昭和23年）
旧アルパイン創業	1967年（昭和42年）
代表取締役社長	泉 英男
本社所在地	東京都大田区雪谷大塚町1番7号
資本金	約380億円
従業員数（連結）	約43,000名
上場区分	東京証券取引所プライム市場（証券コード：6770）
売上高	約8,000億円（2024年3月期連結）
平均年収	約780万円（推計）
主要事業	電子部品事業（スイッチ・センサ・モジュール）、車載情報機器事業（カーナビ・IVI）

アルプスアルパインは国内（宮城・福島・静岡・東京・神奈川等）に加え、中国・東南アジア・インド・欧米各国に生産・開発拠点を展開するグローバルメーカーです。売上の約85%が海外向けという高い海外依存度を持ち、世界中の主要自動車メーカー（トヨタ・ホンダ・日産・GM・フォルクスワーゲン・BMWなど）へ部品・システムを供給しています。

主な事業内容

アルプスアルパインの事業は「電子部品事業」と「車載情報機器事業」の2本柱で構成されます。

電子部品事業（旧アルプス電気）

売上の約55〜60%を占める基幹セグメントです。

• スイッチ（タクタイルスイッチ・プッシュスイッチ等）： タクタイルスイッチは世界トップシェアを誇ります。スマートフォン・ゲームコントローラ・自動車コントロールパネル・産業機器など幅広い用途で採用されています。押下感触の微妙な設計バリエーションが豊富で、OEM顧客の設計要求に細かく対応できる製品ラインアップが強みです
• エンコーダ・ポテンショメータ： 回転量・位置を検出するセンサで、自動車のボリューム調整・カーナビ入力デバイス・産業用ロボット・医療機器に使われます
• センサ（磁気センサ・圧力センサ・温度センサ・加速度センサ）： 車載向けを中心に多種多様なセンサを供給しています。EV向けのバッテリー電流・電圧・温度センサは急成長分野です
• 通信モジュール（Bluetooth/WiFi/GPS/RFID/UWB）： IoT・車載・スマートホーム向けに無線通信モジュールを開発・製造しています。Bluetooth Low Energy・WiFi 6・GPSコンボモジュールは主力製品です。UWB（Ultra-Wideband）を使ったスマートキーシステム向けモジュールは次世代自動車のデジタルキー機能に対応します
• アクチュエーター（カメラ用オートフォーカスアクチュエーター等）： スマートフォンカメラのオートフォーカス・手ブレ補正機構に使われる精密アクチュエーターも主力製品の一つです

車載情報機器事業（旧アルパイン）

売上の約40〜45%を占めるセグメントです。

• カーナビゲーションシステム： アルパインブランドのカーナビは国内でも高い知名度を持ちます。純正品（OEM）として完成車メーカーへ供給するとともに、後付け市販品（アフターマーケット）も展開しています
• カーオーディオ： プレミアムカーオーディオとして国内外で評価されています。ハイレゾ音源対応・DSP（デジタルシグナルプロセッサ）搭載の高音質システムが特徴です
• IVI（In-Vehicle Infotainment）システム： 完成車メーカー向けの車室内情報統合システムです。ディスプレイオーディオ・コネクテッドカー対応のクラウド連携、CarPlay/Android Auto対応、OTAアップデート機能など、次世代コクピット向けのシステムインテグレーション能力が問われる分野です
• HMI（ヒューマンマシンインターフェース）： タッチパネル・物理スイッチ・音声認識・ジェスチャー認識を組み合わせたコクピット向けUI/UX設計・実装が成長分野です。自動運転普及後のコクピット空間設計においてHMIの重要性が増しています

アルプスアルパイン株式会社の強み

強み1. 「電子部品×システム統合」という唯一無二のポジション

アルプスアルパインの最大の競争優位は、「電子部品（スイッチ・センサ・モジュール）の設計製造能力」と「車載インフォテインメントシステムの開発能力」を同一グループ内に持つことから生まれる一気通貫の提案力です。たとえばカーナビのHMI設計において、タッチスイッチ・エンコーダという入力デバイスから、ディスプレイ・音声処理・通信モジュールまでを内製化で対応できる体制は、純粋な電子部品メーカーや純粋なカーナビメーカーには真似できない強みです。

転職者にとっての意味：「電子部品からシステムまで」の広いスコープで仕事に関われるため、キャリアの幅が広がりやすい環境です。電子部品の専門家として入社しつつ、システム統合の視点も身につけられます。

強み2. タクタイルスイッチ世界トップシェアという確固たる基盤

旧アルプス電気が積み上げてきたタクタイルスイッチの世界トップシェアは、同社の電子部品事業の根幹を支える競争優位です。スマートフォン・ゲーム機・自動車・産業機器など多様な用途で「標準部品」として設計に組み込まれており、一度スペックインされると高い継続採用率を誇ります。この安定的な電子部品収益が、R&D投資と成長領域への投資を支えています。

転職者にとっての意味：タクタイルスイッチという世界標準品の開発・製造に関わる経験は、業界内でのキャリアにおいて「世界シェアトップの製品を担当した」という強いブランドとなります。

強み3. Bluetooth/WiFi/GPS通信モジュールの自社開発力

IoT・コネクテッドカー・スマートホームの普及に伴い、無線通信モジュールの需要は急拡大しています。アルプスアルパインは半導体チップ（外部調達）のモジュール実装・ファームウェア開発・認証取得（FCC・CE・技適等）までを内製化する自社開発体制を持っており、顧客のニーズに応じたカスタマイズが可能です。UWBモジュールによるデジタルキー・精密位置測位への対応は、次世代自動車市場で重要な差別化技術となっています。

転職者にとっての意味：無線通信（Bluetooth/WiFi/UWB/GPS）という成長技術領域で、チップ設計ではなく「モジュール化・システム統合」という付加価値の高い専門性を磨ける環境です。IoTエンジニアから車載通信領域へのキャリアチェンジを希望する人に適しています。

強み4. EV・xEV化を追い風とする車載センサ事業の成長

電気自動車の普及はバッテリー管理・電力制御・モーター制御のために大量のセンサを必要とします。アルプスアルパインが持つ磁気センサ（電流検知）・圧力センサ（バッテリー圧力管理）・温度センサ（熱管理）・加速度センサ（衝突検知）などの製品群は、EV普及に正比例して需要が拡大するポジションにあります。この「EV化の恩恵を最も直接的に受ける電子部品」という事業特性は、今後の成長性において大きな投資材料です。

転職者にとっての意味：EV関連の仕事に携わりたいエンジニアにとって、EV向けセンサという具体的な応用領域でキャリアを積める環境です。「電動化の波に乗りたいが完成車メーカーへの転職は難しい」という場合、Tier1部品サプライヤーとしてのアルプスアルパインが有力な選択肢となります。

強み5. 自動運転・ADAS対応のHMI・コクピット開発力

自動運転技術の進化に伴い、「ドライバーが運転から解放される時間のコクピット空間体験」の設計が重要な競争軸となっています。アルパイン由来のHMI技術・IVIシステム開発力は、自動化されたコクピット向けのディスプレイ・UI/UX・音声認識・エンターテインメント統合という領域で強みを発揮します。ADAS連携のドライバーモニタリング・注意喚起システムなどへの対応も進んでいます。

転職者にとっての意味：「自動運転時代のHMI・UX設計という先端テーマに関わりたい」という志向のエンジニア・UIUXデザイナーにとって魅力的な開発環境です。

強み6. グローバル顧客基盤と部品・システム双方での採用実績

トヨタ・ホンダ・日産・スバル・スズキという国内主要完成車メーカーに加え、GM・フォルクスワーゲン・BMW・ベンツ・ボルボなど欧米メーカーへの供給実績があります。「電子部品単体」と「カーナビ・IVIシステム」という2つの形態で同じ完成車メーカーに採用される例もあり、顧客内での関係構築の深さが競争優位を生んでいます。

アルプスアルパイン株式会社の年収事情

有価証券報告書および口コミ情報をもとにした推計では、アルプスアルパインの平均年収は約780万円水準とされています。電子部品・車載機器メーカーの中でも平均以上の水準を維持しています。

職種別の想定年収レンジ

職種	想定年収レンジ
ハードウェア設計エンジニア（電子回路）	650万〜950万円
組み込みソフトウェアエンジニア	650万〜1,000万円
RF・通信モジュールエンジニア	700万〜1,000万円
センサ・MEMS設計エンジニア	700万〜1,000万円
機構・メカニカル設計エンジニア	650万〜950万円
ソフトウェア開発（IVI・HMI・ADAS）	700万〜1,050万円
品質保証・信頼性エンジニア	650万〜900万円
生産技術・工程設計エンジニア	650万〜900万円
技術営業・セールスエンジニア	700万〜1,000万円
コーポレート（経理・法務・人事）	600万〜850万円
マネージャー・課長クラス	950万〜1,200万円以上

※上記は口コミ情報・採用媒体情報をもとにした目安です。実際の年収はグレード・評価・年次・職種によって大きく異なります。

給与制度の特徴

基本給・賞与（年2回）を基本とする年俸制で、職能資格制度に基づく昇格・昇給体系です。技術系上位職には裁量労働制が適用される職種があります。統合からの年数が浅いため、旧アルプス電気・旧アルパインの人事制度の統合・整合が進行中のフェーズにあり、制度面での変化が引き続き生じる可能性があります。

年収を見る際の注意点

• 平均年収は国内従業員ベースの推計であり、海外現地法人スタッフは含みません
• 30代前半・中途入社直後は700〜750万円程度が目安で、40代のマネジメント昇格で1,000万円水準に近づきます
• 組み込みソフトウェア・RF通信モジュールなどの引く手あまた領域では、条件交渉が有利になるケースがあります
• 中途採用では前職の年収・ポジション・経験に基づく個別オファーとなるため、エージェント経由での交渉が有効です

アルプスアルパイン株式会社の働き方・福利厚生

勤務時間・休日制度

• 所定労働時間： 8時間/日（フレックスタイム制あり・裁量労働制は一部職種）
• 年間所定休日： 約120〜125日
• 残業時間： 月平均20〜30時間程度（部署・開発フェーズにより差あり）
• 有給休暇： 入社初年度から付与、取得促進施策あり
• 男性育休： 制度整備が進みつつある

働く場所・リモートワーク

本社（東京・大田区）・技術センター（宮城・福島・静岡・神奈川等）が主要勤務拠点です。コロナ禍以降、設計・開発・コーポレート系職種を中心にハイブリッドワークが導入されていますが、生産技術・品質保証・製造管理など工場対応職は出社前提の業務が多くなります。海外拠点（中国・インド・ドイツ・メキシコ等）との連携が必要な役職では時差対応が生じることがあります。

主な福利厚生

• 各種社会保険完備
• 退職金制度・確定拠出年金（DC）
• 持株会制度
• 社員食堂・食堂補助
• 健康診断・産業医・メンタルヘルス支援
• 育児・介護休業・短時間勤務制度
• 自己啓発支援・資格取得補助（英語・技術系資格等）
• 社内サークル・クラブ活動支援
• 保養所・契約施設利用

働き方を見る際の注意点

旧アルプス電気・旧アルパインという2社統合から5年余りが経過しており、職場によっては旧会社文化の違いが残っているケースがあります。組織統合のプロセスは継続中であり、人事制度・評価基準のさらなる統一化が進行中です。統合期ならではのキャリアパスの変化が生じる可能性もあります。一方で、車載電子部品の開発サイクルに沿った繁忙期（量産立ち上げ前・モデルチェンジ対応期）には業務集中が生じることがあります。

アルプスアルパイン株式会社の社風・カルチャー

一言で表すなら「2社統合の融合期・技術実力主義と成長志向が混在する組織」

アルプスアルパインのカルチャーを一言で表すなら「アルプス電気の精密部品職人文化とアルパインの映像・音響・車載システム開発文化が融合中の過渡期組織」です。両社とも技術への高い誇りを持つ集団でありながら、製品の性質（超小型電子部品 vs 統合型カーナビシステム）の違いが、業務スタイル・チーム文化に異なる色味をもたらしていました。統合から5年以上が経過した現在、共通の企業文化の醸成が進みつつありますが、部署によって旧来の文化が色濃く残っているケースもあります。

旧アルプス電気由来の部門は「精密・品質・量産効率」を重視する職人的な技術文化、旧アルパイン由来の部門は「ユーザー体験・デザイン・ソフトウェア開発」を重視するカルチャーが強い傾向があります。

評価される人物像

• 電子部品・車載システムの技術的な深掘りを楽しめる専門職志向
• データ・測定結果・再現性に基づいた論理的な問題解決を得意とする人
• 異なる部門・旧会社出身者との協業を柔軟に進められるコミュニケーション力
• グローバル顧客・海外工場との英語対応を苦なく行えるコミュニケーション力
• EV・自動運転・IoTという技術トレンドへの強い関心と、変化への適応意欲

表面的なイメージと実態の差

「カーナビのアルパインブランド」でスタンレーを知っている方の中には、「カーナビ専業メーカー」というイメージを持つ方もいますが、現在のアルプスアルパインは売上の半分以上が電子部品事業であり、タクタイルスイッチ・通信モジュール・センサという世界シェア製品を持つグローバルB2Bメーカーです。また統合後の組織変革が現在進行中という「変化のさなかにいる会社」でもあり、「大企業的安定性」と「変革の流動性」が混在した環境と理解した上で転職判断をすることを推奨します。

アルプスアルパイン株式会社の転職難易度

難易度：A〜S級

アルプスアルパインは電子部品・車載システムという特定技術領域への専門性が求められる採用を行っており、汎用的なエンジニア経験では評価を受けにくい傾向があります。

理由1. 専門技術の深さが採用の前提となる

タクタイルスイッチ・磁気センサ・BLE/WiFiモジュール・GPS・組み込みLinux・車載AUTOSAR・HMI開発など、特定の専門知識が前提の求人が多く、該当領域での実務経験が評価の必須条件になることが多いです。

理由2. 自動車品質規格への精通が求められるポジションが多い

IATF 16949・FMEA・PPAP・FTA・製品安全（ISO 26262機能安全）など、車載製品特有の品質・安全規格への実務経験を求めるポジションが増えています。一般の電機・電子業界経験者が即戦力として評価されるには、これらへの一定の知識・経験が必要です。

理由3. 旧2社統合期の組織変革対応も問われる

2社統合後の過渡期にある組織では、「変化に前向きに適応できるか」「異なる文化を持つ人たちと協力できるか」というカルチャーフィットも問われます。変化を嫌う人材よりも、統合期の組織変革に積極的に関与できる人材が評価される傾向があります。

アルプスアルパイン株式会社に向いている人

1. 電子部品・IoT通信の専門技術を追求したいエンジニア

タクタイルスイッチ・エンコーダ・磁気センサ・BLE/WiFi/GPSモジュールという世界シェア製品の開発・改善に関わりながら、電子部品の専門技術を深く追求できる環境です。「世界中のスマホ・自動車・IoTデバイスに自分が関わった部品が使われている」という実感が持てます。

2. 車載ソフトウェア・HMI・コネクテッドカーに携わりたいエンジニア

旧アルパインの技術基盤を活かした車載IVI・HMI・コネクテッドカーシステムの開発は、自動運転時代に向けた最先端の開発テーマです。組み込みLinux・Android Automotive・QNXなどのOS上でのアプリ開発・ミドルウェア開発に挑戦できます。

3. EV・xEV時代の車載センサ・通信に貢献したいエンジニア

EV化により1台あたりのセンサ搭載数は急増しています。バッテリー管理・モーター制御・熱管理に直結するセンサ開発・UWBデジタルキー・V2X通信モジュール開発など、EV・自動運転時代に直結する仕事に携われます。

4. グローバルB2Bメーカーでキャリアを積みたい人

海外売上比率85%超の会社として、英語でのグローバル業務に日常的に携わります。中国・インド・ドイツ・メキシコなどの海外拠点での勤務・出張機会を通じて、グローバル製造・開発・営業のキャリアを積みたい人に向いています。

5. 2社統合という組織変革フェーズに面白さを感じる人

統合後の組織カルチャー構築・人事制度の再設計・旧2社のノウハウ統合という過渡期を、「変革の当事者として関わりたい」という前向きな意志を持つ人材は、統合期のアルプスアルパインに大きな貢献ができます。

アルプスアルパイン株式会社に向いていない人

• 安定した大企業の確立した組織を求める人： 統合期の組織は変化が多く、制度・組織・業務プロセスが継続的に変化しています。「完成された大企業の安定感」を最優先に求める人にはギャップが生じることがあります
• 消費者向けブランドマーケティングに関わりたい人： アルプスアルパインの主要顧客は完成車メーカー・電機メーカーというB2Bです。コンシューマー向けの売上はアルパインブランドの後付けカーナビ等に限られており、消費者向けマーケティング・ブランド開発の機会は多くありません
• スタートアップ的なスピード感を最優先する人： 自動車Tier1サプライヤーとしての開発サイクルは数年単位であり、車載規格・型式認証・品質管理プロセスに準じた慎重な開発フローが基本です
• 単一製品・単一業種に特化したい専門職： アルプスアルパインは電子部品からシステムまで幅広い事業領域を持つため、「1つの製品・1つの技術に100%集中したい」という志向には組織の広さが逆に物足りなく感じる場合があります
• 旧アルプス・旧アルパインのどちらかの文化に強く固執する人： 2社統合後の組織では、両社の強みを掛け合わせる意欲が求められます。旧来文化へのこだわりが強い人は統合期の環境に馴染みにくいことがあります

アルプスアルパイン株式会社の選考対策

1. 自分の専門領域とアルプスアルパインの事業の接点を明確にする

「電子部品事業での貢献なのか」「車載情報機器事業での貢献なのか」を選考前に明確にしてください。「どちらでもいい」という態度では志望動機の説得力が弱くなります。電子部品（スイッチ・センサ・モジュール）かIVI・HMI・カーナビシステム開発か、具体的に志望するセグメントを特定し、「その領域で自分がどう貢献できるか」を語れる状態にしておくことが重要です。

2. 「EV・コネクテッドカー・ADAS」との接点でビジョンを語る

アルプスアルパインの成長戦略はEV向けセンサ・V2X通信モジュール・ADAS対応HMIという方向性に明確に向いています。「EV時代に〇〇で貢献したい」「自動運転コクピットのHMI開発に携わりたい」という具体的なビジョンを、自身の過去経験と接続して語れると志望動機の訴求力が高まります。

3. 自動車品質規格・機能安全の知識を整理する

IATF 16949・ISO 26262・FMEA・FTAなどの自動車業界固有の品質・安全規格への知識・経験を持つ場合、面接でその実務適用の具体例を語れるよう準備してください。自動車業界未経験者でも「品質管理の基礎（ISO 9001・QC7つ道具）と、自動車規格への学習意欲」を示すことが有効です。

4. 通信技術（BLE/WiFi/GPS/UWB）の実務知識を整理する

通信モジュール関連のポジションに応募する場合、「どの規格をどのようなアプリケーションで実装・評価したか」「認証取得（FCC・CE・技適）への対応経験はあるか」「トラブルシューティングの手順と解決実績は何か」という実務レベルの問いに答えられるよう準備することが重要です。

5. 旧2社統合期の組織変革への適応意欲を示す

面接では「なぜ統合後のアルプスアルパインに転職するのか」という問いが実質的に問われます。「電子部品とシステムを統合した製品提案ができる唯一の会社」という統合のシナジーに価値を見出し、「統合期の組織に積極的に関与したい」という意欲を示すことが、カルチャーフィットの証明になります。

6. 転職エージェント経由での非公開ポジションへのアプローチ

アルプスアルパインの中途採用は、エージェント経由で紹介される非公開ポジションが多数存在します。電子部品・車載・通信技術に強みを持つエージェントを通じたアプローチが有利です。また選考後の条件交渉においてもエージェント経由の方が個人交渉より有利なケースがあります。

アルプスアルパイン株式会社への転職で評価されやすい経験

• タクタイルスイッチ・エンコーダ・ポテンショメータ等の操作デバイス設計・開発の実務経験
• 磁気センサ・圧力センサ・温度センサ・MEMS素子の設計・評価・量産経験
• Bluetooth Low Energy・WiFi（802.11 a/b/g/n/ac/ax）・GPS・UWBモジュールの設計・評価・認証取得経験
• 組み込みソフトウェア開発（C/C++・組み込みLinux・Android Automotive・AUTOSAR）の実務経験
• 車載HMI・IVI・ディスプレイオーディオのソフトウェア開発（CarPlay/Android Auto対応等）
• ADAS・ドライバーモニタリング・V2X通信に関連するシステム開発経験
• 自動車Tier1サプライヤーでのQMS（IATF 16949）実務経験（FMEA・PPAP・ISO 26262等）
• 完成車メーカーへの技術提案・設計レビュー・顧客対応（ECN管理・品質問題対応等）の実務経験
• 電子回路設計（アナログ・デジタル・RF・電源設計）・基板設計（Altium/CADENCE等）の実務経験
• 海外生産拠点（中国・インド・タイ・メキシコ・東欧）への技術移管・量産立ち上げ経験
• IoT機器・スマートホームデバイスの無線通信モジュール設計・評価・量産経験（Tier1以外からの転身も評価）
• 英語での顧客対応・海外工場技術支援・設計レビュー実施経験

特に評価されやすいのは、「BLE/WiFi/UWBなどの無線通信モジュール開発または車載組み込みソフトウェア開発の専門経験と、IATF 16949準拠の品質管理経験を持つエンジニア」です。この組み合わせはアルプスアルパインの成長戦略に直結する最優先採用ターゲットです。

まとめ

アルプスアルパイン株式会社は、アルプス電気（電子部品の世界トップメーカー）とアルパイン（カーナビ・カーオーディオの大手）が2019年に統合して誕生した、「電子部品からシステムまで」を一気通貫で提供できるユニークなグローバルメーカーです。タクタイルスイッチ・通信モジュール・車載センサという「EV・IoT時代に需要が拡大する部品」と、IVI・HMI・コネクテッドカーシステムという「自動運転・コネクテッドカー時代の中核技術」の両方を成長ドライバーとして持つ点が、転職市場における最大の魅力です。

転職を検討する際に正直に述べるならば、アルプスアルパインは「2社統合から5年を経た変革期の組織」であり、制度・文化・プロセスの統合がまだ完了しきっていない面があります。「完全に安定した大企業」という先入観を持って入社すると違和感を感じるかもしれません。一方で、「統合シナジーを活かした新しいものを一緒に作りたい」という変革期の醍醐味を楽しめる人材には、非常にやりがいのある環境です。

選考を突破するには、「電子部品事業・車載情報機器事業のどちらに貢献するか」の絞り込み、「EV・コネクテッドカー・ADASという成長領域との接点の明確化」、「自動車品質規格への対応実績または学習意欲の提示」という3点を軸に準備することが重要です。

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参照した主な情報源

• アルプスアルパイン株式会社 公式サイト（alpsalpine.com）
• アルプスアルパイン IR情報・有価証券報告書
• OpenWork アルプスアルパイン 社員口コミ（openwork.jp）
• 日本経済新聞 企業情報・業績データ
• IRバンク アルプスアルパイン業績データ（irbank.net）